Caminos de topos (algo está sucediendo bajo la ciudad de Pekín)
17
2007
Hay tres líneas de metro en Beijing: la Línea 1, la Línea 2 y la Línea 13. No es error de digitación; del 2 se saltan al 13.
¿Y dónde están las 10 líneas que faltan? Obvio: están en construcción.
A pesar de ser la capital de China, en Beijing el metro o “ditie” (地?), que podría traducirse literalmente como “piso metálico”, es a las justas un servicio aceptable.
Las estaciones están viejas, bastante gastadas y algo sucias, y tienen un estilo deslucido. Diría incluso que tienen un aire militar. Nada que ver con las atractivas paradas de Hong Kong, Shanghai o Guangzhou (capital de Cantón), mucho más modernas, iluminadas, vistosas y con coquetas tienditas que ofrecen todo tipo de tentaciones para los transeúntes, como bocadillos, bebidas, golosinas, revistas, libros, flores, accesorios de vestir y CDs. ¿Alguien dijo capitalismo?
Los vagones lo mismo. Delatan los años de uso y el millón y medio de pasajeros que transportan cada día, y en lugar de aire acondicionado tienen unos ventiladores en el techo que bien podrían servir para alguna escena sangrienta de violencia o terror.
Por último, la red actual del Metro en sí misma es insuficiente. La Línea 1 recorre la ciudad de oeste a este, mientras que la Línea 2 tiene un recorrido circular, exactamente por debajo del Segundo Anillo vial, que corresponde a la antigua muralla de la ciudad. Incluso se puede saber dónde estaban los puntos de ingreso en la muralla porque los nombres de las estaciones que coinciden con ellos terminan con la palabra “puerta”.
La línea 13 recorre la zona norte de la ciudad.
Pero la cosa promete.
Actualmente están en construcción las líneas 4, 5, 9 y 10, además de una línea de trenes ligeros de corta distancia. De ellas, la Línea 5 comenzará a funcionar en calidad de prueba dentro de un mes, y según los planes las líneas 4 y L1 (que irá al aeropuerto) serán inauguradas en junio del 2008. (¡Yupi! ¡Tendré el metro en la puerta de la universidad!: Línea 4 estación de Zhongguancun, en la zona noroeste).
Todo esto, por supuesto, para los Juegos Olímpicos. Y a los chinos no les queda mucho tiempo. Así que todos están frenéticos, trabajando sin parar 24 x 7: día y noche, de lunes a domingo (y si pudieran es seguro que trabajarían ocho días a la semana).
Por todos lados se escucha chancar y clavar, las voces de los trabajadores y capataces, y el ruido de las máquinas y grupos electrógenos. Se ve también a los tractores y volquetes pasando sin cesar, y a las grúas y plumas como largos brazos sobresaliendo entre las construcciones. De noche la luz amarilla de enormes reflectores ilumina la actividad de los obreros de cascos amarillos. No hay descanso posible. El tiempo para descansar llegará en agosto del 2008… o quizás no llegará nunca.
Pero el costo es alto, y no me refiero a los 8,300 millones de dólares de inversión global en estas obras (no debemos equivocarnos con cifras de este tamaño, así que hay que decirlo de nuevo, despacio y con calma: ocho mil trescientos millones de dólares).
El 28 de marzo, muy muy cerca de mi universidad, uno de los túneles en construcción sufrió un derrumbe. Murieron 6 jóvenes trabajadores. Eran chicos de entre 18 y 23 años. Y encima la compañía contratista trató de ocultar el hecho y requisó los teléfonos celulares a todos los obreros prohibiéndoles además salir del lugar. Sin embargo dos de ellos lograron escabullirse e informar a la policía. Fueron arrestadas 10 personas. Como éste, los accidentes son frecuentes. Ser obrero es China es un trabajo peligroso.
Sin embargo el progreso no se detiene y los habitantes de Beijing comentan con orgullo las mejoras de las que disfrutarán en breve.
En el año 2008 el Metro de Beijing tendrá 9 líneas, equivalentes a 200 kilómetros de tren subterráneo, casi el doble de los actuales 114 kilómetros, y en el 2020 serán 19 líneas, con un total de 561,5 kilómetros. Beijing tendrá entonces la red subterránea más grande del mundo, mayor incluso que la de Londres, con vagones modernos equipados con aparatos de comunicación inalámbrica y televisores de pantallas planas a través de los cuales se verán las competencias olímpicas.
Allí están las 10 líneas faltantes, y aún otras más, y todo en un plan que va hasta el 2020. Esto es a lo que llamo pensar a largo plazo.
17
2007
¿Alguien dijo planificacion?
17
2007
Y Lima, desde el 85 no puede terminar el trencito electrico... y nos vienen cada vez con zanjones y vias expresas que no solucionan nada.
17
2007
Hola Eugenia:
Felicitaciones por tus post son muy interesantes ya que nos permiten ver el otro lsdo d china (claro para aquellos q nunca hemos viajado) sigue asi...
17
2007
estoy de acuerdo...el dia que aqui en Trujillo haya un tren subterraneo mis nietos se teletransportaran a la escuela...
17
2007
El día que asfalten la Carretera Chota - Chiclayo, estaré enseñando en la escuela de niños trujillanos que se teletransportan... y que se convierten en super sayayin...
17
2007
El día en ke por mi casa llegue agua potable, pasaré por la Carretera asfaltada Chota - Chiclayo, para saludar a Ronny que estará enseñando en la escuela de niños trujillanos que se teletransportan... y se convierten en super sayayin, mientras toman su leche ENCI.
17
2007
hola eugenia... me comento un amigo peruano de tu pagina... siempre comentamos aca lo que escribes en la columna riendonos. desde que empezaste con la historia del muchacho perdido por no poder senalar si quiera un plato de comida del del costado hasta la construccion con muertes y todo el tema, por lo que me parece un poco exagerado todo lo q comentas, creo q tu origen chino deberia hacerte pensar las cosas con mas calma, esta bien q escribas noticias sobre china pero deberian ser mas intelegibles y con menos chistes sin gracia, no me lo tomes a mal, es solo mi humilde opinion, cuidate, y recuerda q es un consejo de conejo (me senti tu), bueno me despido esperando q la proxima noticia sea mas real y menos aventuras, nos vemos che...
18
2007
Me encanta mucho tu blog, pues tiene un poco de todo! Me parece muy interesante como cuentas tus experiencias. Ademas le pones un toque real y humano, y una chispa personal. Sigue asi!
18
2007
Hola Eugenia.
Esto si fue nuevo para mi, nunca viaje por metro en Beijing, pense que eran igual de modernos como los de Shangai o Senzhen, pero creo que antes de las Olimpiadas ya deben de estar asi.
Saludos.
William
18
2007
hola eugenia,se que miras con ojos de peruana entiendo como te sientes,toda comparacion es odiosa pero saquemos algo de tus temas aprendamos a valorar el tiempo,un abrazo luis
19
2007
Hola Eugenia:
solo me queda una duda, en un blog anterior escribias sobre la supertición de los chinos, decias que ellos evitaban nombrar los pisos de los edificios con el número 4, porque su pronunciación se asemeja a la palabra muerte. Como es que se animan a tener la Linea 4 del metro?
21
2007
Coincido con Roberto.. si son tan supersticiosos.. ¿cómo es que se animan a tener una linea 13?
Saludos
21
2007
Eugenia! Hola! Que buen cambio de aires.. Un saludo desde el Cusco.. éxitos en la maestría.
21
2007
Como siempre, es muy agradable leer tu blog. En él nos cuentas todas las cosas de forma muy colorida. Sólo, quisiera pedirte, que mejores tu redacción. Existen algunas frases sin oraciones con puntuación, y además mucho texto coloquial, que te aseguro se puede recomponer mejor. Creo que como periodista, nos debes ese favor, ya que así nos enseñas todo tu talento.
21
2007
Hay una frase que suele decir una buena amiga mía: "hay que ser creyentes pero no fanáticos". Quizás en China haya algún dicho parecido y por eso pronto inaugurarán la Línea 4 del metro... ;) puras congeturas... difícil entender a plenitud cómo piensa una civilización tan diferente. Siempre habrá preguntas sin responder...
21
2007
Interesante tu articulo, me hace recordar que aqui en Perú estamos hasta el cien, como en china ya ven sus olimpiadas cerca y yo desde Huancavelica sigo esperando el tren macho a ver cuando empiesan las obras, pero paciencia no mas estamos en el Perú, que se le puede hacer
27
2007
Leí con interés la lectura de la periodista. Sólo no coincido con un comentario, en el sentido que el metro de Beijing es "a las justas un servicio aceptable". Yo diría que más bien, considerando la antigüedad y la poca capacidad que tiene el metro, el servicio es más que aceptable. Sin ir más lejos, el metro de Buenos Aires podría ser menos que aceptable al lado del de Beijing. Esto demuestra la capacidad de administración de los chinos, lo cual también se refleja en la vida diaria en general. Aquí, en general, todo funciona bien. Lo que nunca he entendido cómo Lima aún no tiene un sistema de metro. Justamente el otro día viajaba en el metro de Guangzhou, que sin duda es superior a muchos sistemas de trenes subterráneos como los de París, Madrid, Sao Paulo, Praga, etc. Es MUY SUPERIOR. Está muy bien concebido y de manera muy inteligente. Algunos de sus trenes, Bombardier, son fabricados en China y son de excelente calidad.
¿Porqué el gobierno peruano no hace algo al respecto pudiendo ser asesorados por empresas chinas, que han demostrado ser muy eficientes?
04
2007
Hola a todos, me encanta tu blog ya me puse al dia y lei los ultimos, sigue haci.
Yo desde aqui estudiante en Ucrania puedo decir q los metros de aqui, fueron concevidos para una poblacion igualitaria es decir sin muchos lujos debido a lo socialista q fue pero ahora todo eso esta cambiando si bien es cierto los trenes siquen siendo desde la Union Sovietica.
Lo q han y estan aciendo es modernizar el entorno poniendo tiendas cambiandole la cara pero los trenes siguen siendo los mismos, y ayuda bastante como transporte publico, la cual fue planificada, en cambio lo q se hizo en Lima fue planificada cuando los pueblos jovenes no eran lo q son hoy ahora las planificaciones de ese tiempo no se pueden usar para la ciudad q es hoy, aunque las planificaciones de ahora con las 5 linias creo de metro lo planificaron bien el problema es q ahora se mandan la pelota de q es el tarea de la municipalidad y esta misma al gobierno y a las finales no hacen nada.
Coincidiendo con Sandro de q una asesoria es lo mas adecuado pero ya, y no esperar a teletransportarnos.
05
2007
Hola Eugenia, me encanta tu blog , es la primera vez que la leo , y me parece muy interesante y graciosa la manera que la cuentas aunque todo lo que cuentas es verdad, Pero aqui una pregunta, es verdad que los chinos son traicioneros? otra, se banan? .
Elizabeth
28
2007
Hola Eugenia
Me gusta leer tu blog, y esta respuesta a tu post llega un poco tarde. Me gustaría hacer algunos comentarios sobre el metro.
Hace poco ví un programa de arquitectos, y se comentó que en Lima un metro no era muy viable dado que la ciudad es 'plana', es decir, no es muy densa. Un metro ayudaría si es que la ciudad fuese más densa, más edificios, menos estaciones y muchos usuarios. Tiene sentido?
Conozco los metrosde Nueva York, Washington DC, Santiago y Buenos Aires. Nuestros vecinos chilenos tienen un buen sistema, moderno. En la versión argentina se tiene un metro un poco más antiguo y también cuentan con ventiladores en el techo!
Finalmente, está el tema económico de la inversión. Me contaron que en otros países el metro es subvencionado, lo cual reduce el costo a los usuarios.
Saludos y pásala bien en China
EUGENIA DICE:
Como es obvio, no soy experta en metros. Seguro las circunstancias que dices son ciertas, pero la lógica y la experiencia de quienes cada día circulamos por Lima (me incluyo porque lo hacía hasta hace 10 meses) nos dicen que las calles de Lima no son suficientes para albergar a todo el tráfico... que los expertos nos expliquen entonces qué se hace en esos casos.
19
2007
Hola eugenia:
Como estas??? es interesante tu blog pues admiro a los chinos por la manera que se superan no solo en su economia sino en todo el aspecto general..yo resido en sevilla y veo el sistema de tren el AVE y tambien se y quisiera que me lo confirmaras si en China existe el tren de alta velocidad que va hasta 600 km xh pues mi hermana que radica en tokio me dijo que China al igual que japon lo tiene...es verdad?
EUGENIA DICE:
Si no me equivoco, hace poco abrieron las rutas con los trenes de alta velocidad. Cada vez hay más chinitos para transportar, así que hay que hacerlo rápido. Saludos.