Ruedas & Tuercas

Que no…

Wed, 24 Sep 2008 00:30:33 -0600

Como sabrá, estimado lector, la última edición de r&T (434) ya está a la venta y, en esta hemos incluido la entrevista que le hicimos a nada menos que el presidente de la FIA, Max Mosley. Su presencia se debió a la realización del X Congreso Americano de la Federación Interamericana de Touring y Automóvil Clubes (FITAC). Dicho evento fue organizado por el Touring y Automóvil Club del Perú y se desarrolló los días 8 y 9 de septiembre, con la finalidad de exponer propuestas y soluciones con relación al tema del tránsito y la seguridad vial. La mayor parte de esta entrevista está en la edición impresa; sin embargo, dada la extensión de la misma, decidimos incluir algunos temas en nuestro blog para su discusión directa. Para empezar, es bueno dejar en claro que el Touring y Automóvil Club del Perú es el representante de la FIA en nuestro país. La FIA, como máximo ente rector del automovilismo mundial, tiene dos ramas: la deportiva y la de calle o ruta. De la primera de estas, el delegado es la Federación Peruana de Automovilismo Deportivo. Hechas estas definiciones, ahora pasemos a la entrevista. Tras preguntarle a Mosley sobre varias cuestiones de nuestro automovilismo deportivo, llegamos al tema de Caminos del Inca (CDI). No muy grata fue la sorpresa al ver que el número 1 de la FIA no tiene ni la más remota idea de lo que se corre en el Perú. Así es, no Ramón, no Neto, no Polar, no nada (¡No Ramón!). Pero ¿cómo no podría saber de CDI? Pues no, no sabe.

¿Ha tenido la oportunidad de seguir el automovilismo en el Perú?
En realidad, no. No. Si me haces algunas preguntas de automovilismo peruano, tendré que ser muy honesto en decirte que no lo conozco.
Entonces nunca ha oído acerca de Caminos del Inca.
No. Para ser honesto, no. He debido investigar antes quizá (NR: responde encogiendo los hombros).
¿Pero tiene alguna idea sobre la competencia?
No.
¿Podría explicarle?
¡Claro! ¡Por favor!

Tras explicarle que CDI es la carrera más importante en el calendario patrio, que abarca algo más de dos mil km, que se corre en largos Primes y que une muchos pueblos y ciudades, principalmente del sur del país, Mosley, diplomática y sinceramente respondió:

Ahora que conoce algo del tema, ¿Qué haría usted para mejorarla?
Pienso que mientras más terreno abarque es mejor. Así se vuelve una competencia de cross country. Sin embargo, es complicado para el resto de personas el hecho de estar cerrando las rutas. Bueno, en realidad tendría que ver el tema con mayor detenimiento.
¿Cómo cree que una competencia como esta puede perdurar? En este caso específico hay muchos problemas con los cortes de ruta y también de tipo presupuestario.
Esos son problemas universales. Los estándares económicos y de seguridad han cambiado, el público se ha vuelto más reticente y la población ha crecido mucho dejando poco sitio libre. Tiene que adaptarse. En cada caso tiene que adaptarse a las circunstancias. Discúlpame que sea una respuesta muy vaga, pero es lo que puedo decir por ahora.
¿Es un buen negocio hacer una carrera como esta?
Pienso que sí. Alienta a las personas a invertir dinero.

No diga que no le sorprendió ni siquiera un poco. Por aquí han pasado grandes como Tony Fall, Hannu Mikkola, Jorge Recalde, John Buffum –aunque lo queramos eliminar de nuestra historia– y el más reciente y galardonado Juha Kankkunen. Ahora Seppo Harjane –encargado de seguridad del rally de Finlandia– fue comisario de la prueba. Con todo esto, ¿es posible que para nuestra carrera más importante, la que vendemos como la más internacional de todas y en la que confiamos en que algún día nos pondrá en el mapa de los más grandes equipos y competidores, nunca se haya hecho gestión alguna para que la FIA –o sea, el jefe–sepa de qué se trata y ver qué se puede hacer? ¿No se debería, acaso, hablar con los jefes antes de tener una brillante idea a gran escala? Ojo, la intención no es la de enterrar CDI, sino todo lo contrario. Es poner en alerta a las autoridades para que tomen cartas sobre algo más que definir calendarios. Al margen de cualquier polémica, a partir de ahora hay alrededor de un año hasta la siguiente edición de CDI para trabajar en la competencia. Sería bueno empezar desde ahora –con todas las gestiones que ello requiere– para tener un reglamento bien establecido y pulido, y sobre todo con una buena anticipación para los participantes y con campañas de promoción que sean verdaderamente eficientes. Hay todo un año por delante para que la historia no se repita y para que por fin empiece el despegue de la prueba. Por: Gianni Galletti Foto: Falco Rivera

El Inca pródigo

Tue, 23 Sep 2008 00:59:10 -0600

Lamentablemente para Tito Pardo, su victoria en la última edición de Caminos del Inca está teñida de una polémica que, si bien no inició, terminó salpicándolo. El llamado ‘hijo pródigo’ regresó al Gran Premio con un triunfo bajo el brazo, pero muchos esperaban ver que este se consiga hasta la bandera a cuadros y en medio del duelo que se vivió durante las primeras tres etapas.

Los Caminos del público

Mon, 22 Sep 2008 01:20:02 -0600

Luego de tantas cosas que pasaron en esta edición de Caminos del Inca que terminó ganando 'Tito' Pardo, los lentes de nuestros lectores captaron algunos momentos y nos enviaron algunos más que tenían guardados. Y, aunque no muchos respondieron a nuestra invitación, es más que valioso tenerlos aquí. Gracias a todos ellos.

Neto: "Está mal lo que dije de Tito y me disculpo"

Sun, 21 Sep 2008 11:21:37 -0600

Por: Daniel San Román Tras decirlo por radio, Neto Jochamowitz se comunicó conmigo para hacer un descargo público sobre las fuertes declaraciones que había tenido contra Tito Pardo donde afirmó que "él solamente le podía ganar presentando un reclamo". "Está mal lo que dije de Tito y me disculpo. Estuve ofuscado con lo que pasaba y he atacado a Tito desde el fastidio de lo que venía ocurriendo. Con la tranquilidad que traen los días, me he dado cuenta de mi exabrupto con él y quiero pedirle disculpas por mis palabras. Sigo pensando que el castigo que me han dado ha sido desmesurado y que no guarda ninguna relación con mis antecedentes y eso me sigue fastidiando. Una sanción de 45 minutos es para sacarte de la carrera", admitió Jochamowitz.

Bitácora de un drama

Sat, 20 Sep 2008 19:12:28 -0600

Por: Daniel San Román Pasado el temblor mediático y los dimes y diretes creo que es momento de reflexionar sobre lo acontecido. Tras hablar con todas las personas involucradas es menester de los periodistas intentar una lectura del Netogate.

Esto aún no termina

Fri, 19 Sep 2008 14:51:32 -0600

Cuando finalizamos nuestra cobertura de Caminos del Inca, a la salida de la Ayacucho-Cusco, para dar la posta al segundo equipo de r&T, sabíamos que lo que vendría, inesperado, siempre azaroso –con retiros entre los de vanguardia, con fallas inimaginables y con los datos y estadísticas cambiando al segundo– sería sin opción a apuestas y no apto para quienes solo juegan a lo seguro. “Caminos empieza en la tercera etapa, pero solo termina en la última bandera a cuadros” nos decían siempre, pero ingenuos nosotros, pensamos en una crónica a mitad de la cobertura. Había algo de novelesco en esas coberturas al borde de la nada, entre desiertos y rutas de tierra, entre salidas antes del alba y pueblos dormidos que nos envolvieron en la esencia épica de esta prueba.

Neto dijo no

Fri, 19 Sep 2008 11:08:31 -0600

Por: Daniel San Román “Partir era validar un abuso”, con esas palabras Neto Jochamowitz ha justificado su autoexclusión en la presente edición de Caminos del Inca. Tras la sanción de ayer, Neto presentó una apelación aduciendo sobre el reclamo de Ricardo Dasso:

Sancionan a Neto, Tito lidera

Thu, 18 Sep 2008 21:32:25 -0600

Por: Daniel San Román ULTIMO MINUTO (Cusco | 22:30). Tras la reunión pilotos de la tercera etapa, realizada hace algunos minutos en Cusco, han llegado las penalizaciones siendo la más grande la que ha sufrido Neto Jochamowitz. El líder de la carrera fue sancionado con 45 minutos de penalidad (el cálculo había sido a razón de de 10 minutos por cada tapón –habrían sido tres- y 15 por tener el radio apagado).

Lo que deja esta etapa

Thu, 18 Sep 2008 17:58:07 -0600

Por: Daniel San Román Tras pasar el sensor de metales que recuerde, me encuentro ad portas de tomar el avión que me llevará a Arequipa. Ya sé, muchos dirán que solamante escribo desde los aeropuertos... pero comprenda pes varón. Entre los despachos de la revista, DT y el resfrío -que ya se desató sin roche-, estos Caminos están bravos. Qué decir que no se haya dicho. Algunas cosillas.

Inquietudes Inca

Thu, 18 Sep 2008 12:05:29 -0600

Por Daniel San Román. Preguntas que todos se hacen, sobre los Caminos del Inca, en Lima y que intentamos responder desde Cusco.

¿Donde radicó el secreto de la escalada de Roberto Pardo en la tercera etapa? En el primer prime, el más largo del día, Tito apostó por una estrategia de una sola parada mientras que Neto proyecto dos. Cabe resaltar que el plan de Pardo casi se pudre porque el auto llegó casi tosiendo al auxilio.

Largada de la tercera etapa: nada está dicho

Wed, 17 Sep 2008 12:00:59 -0600

Nos encontramos a metros del grifo Magdalena. El Mitsubishi Evo IX de Neto Jochamowitz pasó raudo ante nosotros, exactamente a las 6 a.m., marcando con ello el inicio de la tercera etapa de Caminos del Inca. Dos minutos después, fue el auto de los Palomino el que saltó a la ruta, seguido luego por el Subaru Impreza de Ricardo Dasso. Tito Pardo hizo su aparición a bordo de su Subaru Impreza WRX y, tras él, el inconfundible Mitsubishi naranja del Mono Orlandini. El Subaru Impreza de Luchón Alayza (antes del accidente) fue el siguiente en recibir el aplauso y el ánimo de los asistentes.

Disculpe la ansiedad

Wed, 17 Sep 2008 04:38:18 -0600

Por Daniel San Román Son las cuatro (de la madrugada) menos algunos segundos y estoy sentado en una cabina del aeropuerto Jorge Chávez. Políticas de la aerolínea me han separado del que consideraba mi equipaje de mano (una maleta pequeña pero con más de ocho kilos) y mi laptop. Aún así no quería dejar de escribir. Si bien el regreso oficial al blog, tras un mes entero de vacaciones, estaba programado para dentro de unas horas, lo primero que me vino a la cabeza es sacar algunas ideas antes del salto aéreo.

La joven sensación

Wed, 17 Sep 2008 02:18:56 -0600

Haciendo una breve pausa en la prueba de Caminos del Inca, no podemos dejar de mencionar que el domingo en Italia se rompió un récord mundial en la competitiva Fórmula 1.

'Neto' regresa el golpe

Tue, 16 Sep 2008 02:53:56 -0600

Una jornada rápida y sin errores le valieron al actual campeón de Caminos del Inca llevarse la segunda etapa de esta competición, entre Huancayo y Ayacucho.

Al ritmo del 'ex Gordo'

Mon, 15 Sep 2008 01:29:10 -0600

Cuando vimos que chocaba contra la barrera de neumáticos en el Superprime, muchos pensamos que el conocido ímpetu de Ricardo Dasso haría que se llevara una desagradable sorpresa en la primera etapa de Caminos del Inca. Afortunadamente para él no fue así y, por el contrario, alcanzó el primer lugar de la N4, así como el de la general hasta Huancayo.