Hace tres fines de semana, vimos como el popular 'Guty' se quedaba con la victoria en la ST2000. Hoy, parece haberse destapado y ha repetido el plato en el Desafío Movistar. Esta victoria es importante por varios motivos, ya que tras haber ganado la segunda manga, puede pelear por el campeonato. Además, le sirve para quitarse presión y le da confianza de cara a lo que se viene en el torneo.

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Este sábado 23 se realizará la cuarta fecha del Desafío Movistar, como siempre en el Autódromo de Santa Rosa y desde las 12:50. Para esta ocasión, tres pilotos participarán por primera vez en la categoría, entre ellos el conocido Nicolás Traverso, Luis Dibos -hermano del velocista de la categoría, Daniel Dibos- y el periodista Augusto Thorndike, quien por primera vez se calza el uniforme para subirse a un auto de carreras.

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Tras la última fecha del Desafío Movistar, algunas apreciaciones se quedaron en el tintero a la espera de asesorías técnicas en materia reglamentaria. Hechas las consultas con varios expertos y conocidos del medio, el veredicto fue similar.

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El día de ayer el ganador central de la tercera fecha del Desafío Movistar fue Salvador Ricci, en una jornada que la fiesta central que se llevaba a cabo en la parte posterior de la calle de boxes, cobró mayor protagonismo que la carrera en sí.

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Este sábado 19 se presenta por tercera vez la categoría promocional Desafío Movistar, esa de los carritos iguales en la que se fajan como Ali y Foreman en Zaire.

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Es difícil imaginar que en algún momento de la vida tendríamos que estar ante una situación similar. Peor aún, haciendo una nota, a manera de un pequeño homenaje, por la muerte de un amigo.

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La tercera fecha del Campeonato Autocross organizado por Cadepor estuvo más disputada, pudiendo notarse en lo ajustado de los tiempos de cada categoría y tanda. El ganador de cada categoría fue quien mejor concentrado llegó a la última tanda, pues la presión por marcar el mejor tiempo estuvo en la última pasada, pues la pista presentaba un piso más limpio, sin embargo, los errores no se hicieron esperar y se tradujeron en espectaculares trompos.

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Christopher Fuller declaró para nuestro blog al término de ambas mangas. Aquí sus comentarios sobre una victoria inesperada por su condición de reemplazo y su prolongada inactividad.

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Dígame si no es genial salir de casa un sábado por la mañana para asistir a un espectáculo, a más de una hora de camino, y regresar completamente gratificado porque lo visto pagó el dinero y el tiempo invertido -y creo que hablo por todos los que estuvimos ahí-.

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Llega la segunda fecha del Desafío Movistar, que se presenta este sábado 21 de junio, en el Autódromo de Santa Rosa. La partida de la primera manga de competencia está programada para las 12:50, aunque el cronograma arranca desde las 9 de la mañana con los entrenamientos libres, para pasar luego a las dos series de clasificación.

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En esta segunda fecha del 25 de mayo pasado (y que no pudimos poner antes en este espacio) prevaleció la potencia puesta al suelo y habilidad de conducción en un trazado más trabado que de costumbre.

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El sábado 17 debutó –tras algunos aplazamientos- el Desafío de Pilotos Movistar; el mejor intento por hacer una categoría monomarca que se haya podido ver en Perú en los últimos 18 años (por lo menos).
El sistema de clasificación por acumulación de tiempo de las dos mangas corridas, dio como ganador a Armando Watson, quien terminara sexto en la primera tanda y vencedor en la segunda. Cerca de Watson terminó el Tacneño Luis Pineda, mientras que tercero y cuarto acabaron Luis Felipe Capamadjian y Guty Michelsen. Sin embargo este resultado aún no sería oficial puesto a que sabemos que Michelsen presentó un reclamo ya que Capamadjian lo habría superado bajo bandera amarilla.Siga leyendo...

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Diez fechas, quince pilotos, autos todos igualitos y un Fiat Palio para el ganador. Bajo estos cuatro preceptos el sábado 26 de abril se dará inicio a la primera edición del Desafío Movistar, campeonato monomarca Fiat impulsado por Luis Gautier y Pablo Brea, en el “histórico” autódromo de Santa Rosa.
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Christian Kobashigawa volvió a ganar sin mayores contratiempos. Y si bien deberíamos dedicar estas líneas en describir una nueva jornada de dominio estrepitoso de Koba, es imposible seguir en un mutis periodístico sobre los sucesos acaecidos el último domingo en el autódromo de Santa Rosa. Las páginas web han mantenido inexplicable silencio y han sido pocas las voces que se han escuchado sobre el accidente que sufriera Carlos Salinas Laguna. Aquel fotógrafo que por estas horas corre una carrera complicadísima en la cama del Hospital de Collique en un desesperanzador Coma grado cuatro. ¿El ACP tiene la culpa? Para nada. ¿El piloto tiene alguna responsabilidad? Ni se les ocurra. Sin embargo dado los recientes sucesos, unas cuantas reflexiones no están de más.

"Apenas en la segunda vuelta, justo antes de llegar a la horquilla luego de la recta principal, el Levin de Conroy perdió el control, arremetiendo contra el guardarriel se elevó por los aires en sendas vueltas de campana, para luego aterrizar en el interior de la curva donde impactó a un fotógrafo", recita el informe del redactor de Ruedas&TUERCAS enviado a la prueba (Fernando Bocángel). En más de una ocasión hemos levantado la voz de protesta sobre la seguridad de las prueba. Esta no será una de esas ocasiones.

Por el contrario, es importante dejar en evidencia que el automovilismo es un deporte de riesgo donde muchas veces por adrenalina -aquella mentirosa- nos dejamos engañar llegando a pensar que no nos pasará nada. Que gozamos, inexplicablemente, de una inmunidad aliada con la suerte. Aún así han muerto muchos hombres en este deporte tanto fuera como dentro de los trazados. Y ojo que en este caso no hablamos de una negligencia flagrante como en la que provocó el irrepetible accidente de hace unos años en las Seis Horas Peruanas que se disputaron en Agua Dulce (en aquellos días donde el automovilismo era regentado por personas como el señor Pedro Pavlich).

No estamos ante un incidente provocado por la presencia de espectadores en zonas no permitidas. En el caso de Salinas Laguna –soltero de 41 años- estamos ante un periodista, cumpliendo una labor informativa, consciente de los riesgos a los que se exponía. De un hombre que en el ejericio de su labor la suerte decidió no jugar a su favor. Lo siento colegas. En serio que sí. Podemos sonar desalmados pero no hipócritas. Guardar silencio frente al accidente de Salinas es dejar la impresión que se estuviera ocultando algo, cuando no hay nada que esconder. Así como en más de una ocasión hemos -yo primerito- tenido el coraje para apuntar acusadoramente a los responsables en episodios poco afortunados, ahora tenemos que reconocer la inocencia del ACP.

Los periodistas somos conscientes de los peligros que hay en nuestro trabajo. Cuando uno tiene la suerte de cubrir pruebas mundiales, tipo Rally Mundial o Fórmula Uno, se entiende el riesgo de este trabajo. Así cuando en el extranjero se recoge la credencial de rigor, los organizadores hacen firmar a los periodistas documentos donde reconocen el riesgo de la labor y esgrimen de responsabilidades a la FIA ante cualquier accidente. Aquella rúbrica duele, sobretodo porque nos hace caer en la cuenta que las carreras no son todo lo glamoroso que parece de afuera. A pesar de los "cuidate mucho" y los "ten cuidado" que solemos escuchar cuando salimos rumbo a las pruebas con aquella actitud de a-mi-no-me-pasa-nada en el fondo todos somos conscientes que la última palabra la tiene la fortuna. Los periodistas automotrices somos, en teoría, especializados, lo que sabemos que sabemos cuales son las zonas que representan peligro en una competencia. Al escoger una u otra locación nos hacemos responsables de los respectivos riesgos que ello conlleva. Culpar a terceros no está dentro de nuestras posibilidades.

Acabo de escuchar, hace minutos, las declaraciones de Ricardo Flores –Presidente del Automóvil Club Peruano- al noticiero de América Televisión y creo que los nervios han jugado en su contra. Riflo afirma: “El periodista estaba en una zona peligrosa y no se le podía sacar. ¿Qué íbamos hacer?, ¿parar la carrera para sacarlo?” No pues Ricardo. Con excusas como esa quedamos como una sarta de insensibles. Alguien, con ese argumento, podría decir: “Pero si hace semanas el último especial de un rally se canceló porque habían autos en ruta. ¿Acaso la vida de los pilotos es más importante que los aficionados o periodistas?” Creo que hubiera sido más adecuado un escueto: “Estos riesgos son inherentes a la labor informativa”. ¿Estaba Salinas en una curva peligrosa? En teoría no. Parte interna, en una recta, a unos metros del guardarriel. Cualquiera de nosotros pudo estar ahí. Acabo de ver, en el mismo informe de América, las últimas fotos de Salinas donde se aprecia el auto de Conroy poniéndose de costado y enrumbando el guardarriel. Hacia su guardarriel. Son dos imágenes. Sus últimas dos. Dos instantáneas que dejan en claro que hasta el final cumplió su trabajo. Demasiado para mí.

En ocasiones como estas no nos queda más que elevar una oración.

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Este domingo se disputará la segunda fecha del campeonato Nacional de Circuito en el tradicional autódromo de Santa Rosa. La prueba, organizada por el Automóvil Club Peruano, será una estupenda ocasión para consolidar el buen momento de las pruebas pisteras en nuestro país. Tras la sobresaliente versión de las Seis Horas Peruanas y la apretada definición de la carrera desarollada hace algunas semanas en Las Palmas, la afición ha logrado reengancharse con un campeonato que hace unos meses vivía confinado a los caprichos de un respirador artificial.

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