'Neto' regresa el golpe
16
2008
Una jornada rápida y sin errores le valieron al actual campeón de Caminos del Inca llevarse la segunda etapa de esta competición, entre Huancayo y Ayacucho.
Sobre los 251 kilómetros que unió las localidades de Pucará y La Vega, Jochamowitz marcó el mejor tiempo de 2 horas, 48 minutos y 10 segundos, crono que lo que hizo dejar atrás a Tito Pardo y a Ricardo Dasso, respectivamente. Sin embargo, el 'ex Gordo' mantiene la punta de la tabla general, así como la de la N4.
Atrás quedó la mala fortuna de la primera etapa, donde fue superado por estos dos últimos rivales, cuando se encontraba reabasteciendo combustible.
Veamos lo que nos dijeron los protagonistas desde Ayacucho:
Raúl Orlandini (N4): "Salados. Salimos, a los 30 kilómetros un vado con agua, se rompió la paleta del ventilador y se clavó en el radiador. Jodió un sensor de motor por temperatura y paramos a los 100 kilómetros. Hemos cambiado de motor, penalizamos dos horas (más las cinco horas y media por abandonar la segunda etapa). El primer especial estaba bonito al comienzo, un buen trabajo de la organización. En la pista los vados estaban un poco complicados".
Steve Perez (N4): "En la primera etapa estaba muy nervioso cuando recién empezó, estaba muy preocupado por los precipicios. No he visto nada como esto en Inglaterra, ni en España, ni en Cataluña. Allá no tienen estos precipicios sin barreras. Así que fui lento, pero pinchamos una llanta que nos costó 12 minutos, sin eso quizá hubieramos llegado cuartos. Me sorprende porque no estoy yendo muy rápido".
Humberto Tijero (N2): "Superamos los problemas eléctricos. Lo que pasa es que estos autos son completamente elctrónicos como te lo comenté. Entonces la computadora no está concebida para que use un blocaje y las ruedas trabajen a distinta velocidad que las ruedas de atrás. Entonces se loquea y bloquea el tablero, velocímetro y otras cosas. El auto sigue caminando pero aparece como si fuera un problema eléctrico".
Álvaro Brandes (Campeonato Nacional de Rally): "La carrera mucho mejor que antes. El ACP ha dado un gran paso adelante. Primero con la etapa en tierra, Caminos regresa un poco a lo que es. Ahora todo es mucho más lógico que antes. Segundo, por la categoría mostro. Hay pocos autos porque Caminos es una carrera cara. Acuérdate de que los N3 se han armado recién".
Ricardo Dasso (N4): "Seguimos primeros. No nos salió la táctica que pensamos ayer porque la llanta se nos bajó antes de Mayocc. Pero contento porque veníamos de hacer una buena carrera, veníamos ganando la etapa, de repente la ganaba Neto pero por muy poquito iba a ser porque estábamos al segundo".
Neto (N4): "El piso estaba excelente, creo que nunca hemos corrido en un piso tan bueno. Ningún problema, tuvimos una etapa limpia. Agarramos a Pardo al toque antes de Pampas y a Ricardo en la bajada hacia Mayoc, donde bajó llanta, y lo pasamos. Llegamos primeros".
Lucho Alayza (N4): "Todo bien hasta que me cansé en el abra para bajar a Churcampa. Ahí sentí la pegada porque me rompieron el vidrio, me distraje, me desconcentré, ya no pude recuperarme. Felizmente trajimos uno de repuesto y he pedido otro para que me manden de Lima. Vamos a poner la suspención un poco más blanda".
Gino Valerga (N3): "En el primer especial salimos bien rápido y estábamos quintos en la general, pero bajamos una llanta y perdimos 6 minutos, con lo que quedamos octavos en la general. En la categoría sí estábamos lejos, le sacamos como 30 minutos al segundo (Olivet) y 32 al tercero (Aguirre)".
Denis Olivet (Piloto francés-N3): "Es una muy larga y muy difícil carrera. En Francia el especial se extiende por 30 a 35 kilómetros máximo, aquí 200, 300, 600, es muy larga".
Estas entrevistas fueron recogidas cuando todos los vehículos entraron a la reparación respectiva, que los deja listos para el tramo entre Ayacucho y Cuzco de este miércoles, de 380 kilómetros de recorrido. Usted podrá saber más de las entrevistas en el próximo número de ruedas&Tuercas. Puede ver aquí los resultados oficiales.
Por: Roberto Argandoña con la información del equipo de ruedas&Tuercas desde la ruta.
Foto: Fernando Bocángel
16
2008
por favor Daniel sugiere a el comercio
indiquen la web del club
www.acpperu.net
es triste que la mayoria del pais no sepa los resultados no?
y que aclaren que hay un error hoy en la mini info
en dt no?
abrazo grande
jaime senior
Rspta.: Tienes razón Jaime, los resultados oficales del ACP son importantes, por lo que hemos decidido incluirlos al final de cada post del CDI para que todos los puedan consultar. Saludos y gracias por comentar. Roberto.
16
2008
hola amigos del blog de ruedas me pregunto si solo los pilotos reconocidos tiene cobertura , por ejemplo ningun medio a comentado sobre el accidente incluso mas fuerte y aparoso que tuvieron los pilotos del auto 425 (liberto y mario rojas) calleron a un precipicio de uso 30 mts y nadie dijo nada eso que muchas camionetas con prensa se pararon (incluido el comercio) cuando el auxilio de javise con la grua lo saco del precipicio , ojala que informen lo que sucede a todos los pilotos y no solo lo que sucede a los mas conocidos, tengo la foto en el abismo a que mail se las envio.
Rspta.: Hola José, lamentablemente no siempre llegan las informaciones de todos los pilotos y por eso no se llegan a publicar. Gracias por avisarnos y si quieres puedes enviarnos la foto al correo que hemos habilitado (ruedas.tuercas@gmail.com) para elaborar una galería con las imágenes del público. Saludos y gracias por comentar. Roberto.
16
2008
Hasta ahora la carrera se esta desarrollando favorablemente, la lucha entre neto, dasso y tito ojala se mantenga hasta el final...ojo con los Palomino. Saca roncha que a pesar de los esfuerzos del IPD, el ACP, los auspiciadores, etc. la prensa en su gran mayoria ignoran la carrera....todos los medios tradicionales han hecho una cobertura mediocre.
saludos
16
2008
A raìz de la desatinada modificación del PE 6 de la Etapa 4 en la que privan al aficionado arequipeño de subir unos pocos km para ver llegar a los coches a ritmo de competencia y no como enlace q ahora es (según Boletín Nº 2 - ACP), me pregunto cómo van a hacer los coches para entrar al parque cerrado solo una hora después de haber llegado al final del PE 6 que ahora viene a ser Yauri-Imata; alcanzarán a ingresar al parque cerrado a tan solo una hora de llegar a Imata?. Lo dudo. Ojo que tienen q venir por Chiguata o no?. Habrá algun otro de esos desatinados boletines?. Ojalá alguien pudiera responderme algo al respecto. Gracias.
17
2008
y que paso con la S1600, quien va punteando esa categoria, entrevistaron a alguien de todas las categorias menos a uno de la S1600.