Esos errores de principiante le costo el titulo el año pasado. Espero que no pase lo mismo en este campeonato. Bien por Kubica. Ya ha demostrado lo que vale. Mas bien al que se le esta moviendo el piso es a Heidfeld. Piquet creo que ya esta desahuciado. Pudo haber sido peor si hubiera tocado el muro cuando tuvo el trompo. A pesar de todo, BMW aun no esta a la par de McLaren y Ferrari asi que para mi no es realista que Kubica piense en el titulo. Sin embargo, siempre estara ahi terciando.

CONSULTA : Que hubiera pasado si el británico se quedaba atravesado en la salida de los pits???, y no dejara pasar a otros monoplazas fácilmente?

Buena Robert!! desde que llegó a la F1 el polaco se proyectó. Lo bacán es que no cae pesado como el británico Hamilton ni se pelea como Massa o Alonso. Estar a la cabeza le pone más suspenso al campeonato.

Mucho me temo que Hamilton hoy sirvió a youtube la secuela de su romance con la puzolana en China. Y todo en una carrera que tenía dominada hasta la entrada del Safety Car en pista. Por muy buen piloto que seas siempre hay un punto débil, y en el caso de Hamilton empieza a acusar una cierta ansiedad cuando las cosas se tuercen. Y hoy se torcieron cuando Lewis comprobaba que los mecánicos de Ferrari y BMW eran más rápidos que los suyos.

Al desafortunado incidente ahora hay que sumar una importante sanción al británico y a Rosberg por parte de la FIA. El vídeo completo del ya famoso accidente y el resto de la entrada tras el salto.

Como ya narramos en la crónica de la carrera, los cinco pilotos de cabeza entran en boxes a la vez: Hamilton, Kubica, Raikkonen, Rosberg y Alonso. En Ferrari están rápidos y Raikkonen y Kubica superan a Hamilton, el finlandés llega al final del pit lane, encuentra el semáforo en rojo y se detiene, Kubica se sitúa a su lado y hace lo mismo, sin embargo Hamilton reacciona tarde y se come el Ferrari del Kimi, Rosberg tampoco se libra y choca contra el McLaren del británico. Sólo se salvan de la montonera Kubica y Alonso.

En efecto se trata de un grave error, aunque puede ser que tuviese poca visibilidad. Cuando llevas un monoplaza delante de ti por la calle del pit lane el radio de visión disminuye drásticamente y por tanto que no percibiese que el semáforo estaba en rojo. Aún así me parece que la respuesta es más sencilla, Hamilton ve que Raikkonen le supera, el se incorpora lo más rápidamente posible tratando de enmendar la lentitud del equipo en el repostaje y lo último que espera es encontrarse a su máximo rival por el título parado en medio de la recta, es más, a Nico Rosberg le pasa exactamente lo mismo. Resañable también la palmadita en la espalda de Kimi a Lewis para señalarle el semáforo, pocas veces se puede ver al finlandés recriminando una acción a un rival, por supuesto lo hizo con su peculiar frialdad.

Al finalizar la carrera la FIA comunicó una sanción para Hamilton y Rosberg de pérdida de diez puestos en el siguiente Gran Premio. Castigo más que cuestionable, Hamilton se estaba jugando mucho en un repostaje anómalo, con cuatro pilotos que perfectamente podían arrebatarle la posición, en esa situación era más que probable que hubiese algún toque entre los monoplazas, y así fue.

Si buscamos al culpable de la montonera hay que señalar a Hamilton, pero si hablamos de quien provoca que entren en boxes los cinco pilotos de cabeza pegado uno detrás del otro hay que mirar a la polémica nueva normativa de la FIA, la cual siembra el miedo entre las escuderías cuando sale el Safety Car. Esta provoca que la posición de un piloto pueda depender de si su repostaje coincide cuando el coche de seguridad entre en la pista.

Lo único positivo de todo lo ocurrido en Canadá es que si ya estaba casi decidido cambiar esta norma, con el incidente de hoy la FIA no tendrá valor para mantener el actual reglamento.

Ese morenito no llegara a ser campeon todo es que esta en la punta del campeonato y se le cruzan las ideas. El equipo Ferrari demostro una ves mas su favoritismo ppor un piloto como siempre.

Excelente el desarrollo de la carrera en Canada,,,bien por Kubica. Actualmente digan lo que digan la F1 no es ni por asomo lo que fue en los ochentas y noventas (full emoción, vertigo, broncas, varios equipos competitivos, bastantes pilotos A1, los motores no eran indestructibles como hoy en dia,,,,,,Hoy en dia es tan disparejo el nivel de los monoplazas que solo Ferrari y McLaren pueden ganar una carrera y un piloto tan completo como Alonso no puede ni por asomo acercarse a la punta.
Y para refrescar la memoria de los grandes pilotos de esas epocas aca va una lista:
alan jones
nelson piquet
ayrton senna
alain prost
carlos reutemann
rene arnoux
ricardo patrese
gerard berger
mikka hakkinen
michael schumacher
nigel mansell
jacques villenueve
damon hill
heinz harald frentzen
didier pironi
patrick tambay
michele alboreto,,,etc

saludos

creo q ya era mas de medio dia....

Lástima que Alonso no aprovechara y consiguiera un podio. Su equipo se equivocó en la estrategia (no debió entrar a boxes con el resto) y luego se encontró con Heidfeld que no le dejó ampliar ventaja para su siguiente parada. Justo cuando a Heidfeld le decían por radio que mejora dejara pasar a Alonso y se concentrara en pilotar -con el asco de circuito que tenían era un riesgo pilotar con la vista en los retrovisores- Alonso se salió de la pista y se quedó con las ganas, una vez mas. Primero fue Mónaco y luego Montreal...

Lo de Hamilton no es novedad, pierde la cabeza si le fallan los planes..le falta mucho todavía. Alonso hubiera campeonado el año pasado si Dennis hubiera puesto las cosas en su lugar. A este paso, será otro año que McLaren se quema en la puerta del horno.
saludos,
Rafa

Gran trabajo de kubica, pero yo digo algo, esta era la carrera para Alonso...se dieron las condiciones, no solo por el accidente sino porque el renault ha mejorado muchisimo, partió 4arto eso era buenisimo..y solo estaba unos cuantos segundos hasta antes del safety car del 3er puesto...encima, cuando sutil se pega, los comisarios le hacen un favor a fernando, primero cierran los pits una vuelta y recien en la 2da vuelta con safety car, abren los pits, (esto hizo q se eliminara toda la ventaja, y entraran los 5 autos juntos)...una pena que no halla podido con heilfield, no se si su accidente fue error de el, o fue la caja de cambios como escuché, pero se notaba que ya estaba mas rapido q el BMW del aleman, si lo hubiera pasado, solo quedaba a 8 segundos del lider kubica y ahi si no se que hubiera pasado..insisto el gran perdedor para mi fue Alonso. Lo de Aggg-milton no es novedad, ese chico es demasiado vehemente,pobre kimi nuevamente, pero ojo!!!, hamilton (q perdió la punta en pits, quedando tercero) se lanzó por su izquierda y embistió a kimi, a la derecha de kimi estaba kubica esperando al igual q kimi q se ponga en verde el semaforo, digamos que en ese momento Lewis "eligió" quien ganaba la carrera, para suerte del polaco, una timoneada a la izquierda de lewis y no a la derecha evitó que ganara su 1er GP, que dicho sea de paso , muy merecido. Sigo pensando que kimi es el favorito para repetir el titulo. por ultimo , me parece injusto el castigo a Rosberg. De acuerdo con richardqt , esa normativa pone nerviosos a muchos, por favor Roberto, me podrias decir detalladamente en que se basó la FIA para poner restricciones al entrar y salir de pits con el safety car??? (Respuesta: Estimado 'Espartano', la norma se dio para que cuando la carrera fuese controlada por la salida del Safety, los pilotos permanecieran en el orden en que estaban y no entraran de forma masiva a boxes para cambiar neumáticos y/o reabastecer combustible. Actualmente, causa muchos problemas porque si estás a punto de quedarte sin combustible y entra el Safety debes decidir entre quedarte estancado o ser penalizado. Como pudimos ver en Canadá, esta norma no evitó que cinco pilotos se amontonaran para entrar a boxes apenas salió el Safety y ocasionaran un accidente al momento de salir.)

Vamos Rubens Barrichello!!! Me alegré al verlo en el #1 por 7 vueltas, hasta que tuvo que entrar a pits. Podría haber quedado en 4to lugar, de no haber sido pasado magistralmente al final.

Ojala le vaya mejor en la siguiente carrera.

Hammilton es un caballo loco, no solo se necesita tomar buenas curvas y pisar hasta el fondo para ser el mejor piloto, debes tener la frialdad necesaria para que tus reacciones se sincronicen con el entorno.

Pedro Martinez de la Rosa dice que el proximo año se debe estar derogando esta norma de no poder entrar a pits con el safety.

Te puedes quedar sin gas cuando te tocaria entrar por el hecho de una circunstancia ajena como los despistes... y encima pierdes muchisimo tiempo...

También estoy de acuerdo con richardqt, es decir con el autor original de su comentario, copiado y pegado integramente del foro BMW FAQ.