A la derecha full
27
2007
Portugalito visto desde adentro.
Esta es la tercera versión sobre la misma experiencia (las otras dos saldrán publicadas en la revista y el diario). Aún así me he esmerado en que esta sea la última vez que escriba largo sobre mi experiencia como copiloto con la intención de poder explayarme con la tranquilidad propia de la libertad que ofrece el universo blog (alejada de las restricciones del espacio y las formalidades).
¿Qué sentiste?, ¿qué tal la experiencia?, ¿te asustaste? Sin lugar a dudas esas han sido las tres preguntas más recurrentes que me han hecho desde que incurrí en la tentación de disputar la primera etapa de Caminos del Inca como navegante de Alvaro Brandes. Y si bien los ojos inquisidores de los interrogatorios siempre demostraban la ansiedad de una respuesta desarrollada por mi parte siempre he terminado por decir lo mismo: me sentí muy seguro. Sé que la respuesta es por demás mata pasiones pero la verdad es que entre el manejo dedicado de Alvaro, la suspensión del Impreza y el sentido de estabilidad que produce la butaca y los arneses, la experiencia me dejó en evidencia que la vida cotidiana y el embate de las combis es mucho más aventurado.
Velocímetro del Impreza con la aguja al tope y el cuenta vueltas coqueteando con las seis mil vueltas.
Ahora tampoco es cuestión de hacerse los machitos. Vamos, que entrar por la recta de Huancayo a más de 240 kilómetros por hora -con la aguja del cuenta vueltas coqueteando con las 6000 mil revoluciones- hace pensar a cualquiera sobre si ha llevado una vida católicamente responsable como para ir al cielo sin pasar por el purgatorio. Tampoco crean que sentir el raspar incandecente del patín en las curvas ras o el desplome seco del auto aterrizando tras un lomo full, no hace que uno se pregunte si tanto casco y jaula honestamente puede hacer algo si el destino nos invita a una cita formal (y frontal) contra la pared.
"Cuando soy copiloto siento que nada más existe. Es como si ingresara a una dimensión independiente", me confesó Diego Vallejo (ex navegante de Ferreyros) meses atrás en el marco de su visita al país. Tengo que reconocer que cuando desgravé la entrevista, y llegué a esta parte, lo primero que me vino a la mente es que Vallejo era un marketero de primera y un florero de quinta. Sin embargo tras recorrer los 225 kilómetros cronometrados entre Lima y Huancayo en escasos 102 minutos y ver a los cerros aledaños como una gran pared sólida de color marrón, caer en la cuenta -e incluso ingresar- de la dimensión que Vallejo habla tan quemadamente no es nada difícil.
Brandes a pocos segundos de partir
¿Qué se siente cuando uno corre? En verdad son muchas emociones juntas. En los minutos previos ansiedad. Uno tiene ganas de salir lo antes posible a la ruta. Se revisa el auto al milímetro (¿está bien la radio?, ¿tienen batería los peltor?, ¿hay gatorate?, ¿tienes el carnet de tiempo?, ¿ya viste la hora oficial?) hasta que llega un momento en el que uno se da cuenta que lo que hace no es normal. Es ahí cuando uno empieza a hablar con los vecinos sobre temas tan absurdos como el último capítulo de los Simpsons o las últimas chapas de los comisarios. El tiempo pasa lentísimo y cuando uno menos lo cree está buscando un baño porque el exceso de agua que ha tomado entre charla y charla obliga a buscar un lugar escondido entre los arbustos más cercanos. Cuando uno menos lo cree la hora llega.
Saludos y buena suerte del respetable
Ya en el carro uno se amarra con el cinturón de cinco puntas. Si bien la tarea suena sencilla -y tal vez hasta lo es para los pilotos- para los mortales como nosotros el rito es todo un drama. Para empezar las correas laterales, las que van en la cintura, siempre están en el lugar equivocado: o atrás o debajo de uno. Si uno tiene mala suerte (o simplemente una psicomotriz defectuosa como quién habla) queda la posibilidad que uno de los arneses de los hombros se haya podido escapar por el asiento y este atrás de la butaca. Así cuando uno por fin está asegurado, se da cuenta que la cuenta regresiva ya está en el rostro de uno. Con la cabeza aún zumbando, los auriculares cortando la circulación de las orejas y la hoja de ruta volteada en la mano -lo sé, soy una bestía-, el embate inicial que produce el cambio de la pasiva neutro a la emotiva primera lo recibe a uno con un empujón en el pecho lo suficientemente contundente como para pegar la espalda a la butaca.
Relajo, y alegría, pre partida captada por Kike Cúneo de El Comercio
-"Derecha media para izquierda full, a doscientos por puente...."
Y uno se va con facilidad. Ver tanta gente en la ruta, alzando las manos, gritando sin podérseles escuchar una vocal y saltando como si con eso uno los va a ver mejor, hace que cualquiera que se gana la vida golpeando teclas se distraiga con facilidad.
-"¿Qué sigue?, ¿qué sigue?", grita Alvaro
- "Ah sí....a 100 derecha media ras para izquierda veloz para....al carajo que me perdí"
"Cuando te pierdas en la hoja de ruta di al toque: me perdí. Ahí te echas a buscar una referencia en la hoja de ruta y le dices al piloto. No tengo hoja hasta el hito 40", me aconsejó Gustavo Medina (creador de las notas de ruta que corregí para esta etapa) minutos antes de la partida. Así que siguiendo su consejo admití mi condición de extraviado y aproveché para tomar fotos. Imágenes que verán en la edición del primero de octubre de Ruedas&TUERCAS.
27
2007
Qué rica chela, la que llevas entre las piernas D.
28
2007
qué buen relato Daniel, tener el punto de vista de alguien que vivió la carrera como copiloto es un lujo.
De hecho que la labor del copiloto en cualquier prueba es complicada, y en el CDI la presión es aún mayor; pocas veces se habla de ellos, pero son escenciales en un rally.
28
2007
mientras tanto alvaro tenia que frenar en todas las curvas porque su copiloto no le cantaba ni pio
28
2007
Daniel: Y esa botella de Pilsen entre las piernas? O es una nueva versión de "papagallo" para la ruta?
28
2007
Daniel:
"....cuando uno menos lo cree está buscando un baño porque el exceso de agua que ha tomado entre charla y charla obliga a buscar un lugar escondido entre los arbustos más cercanos."
Preguntale a Kankkunen que tuvo que ir a mear al paraje mas insolito de Moyopampa ya sabes a que me refiero.
Saludos
Eduardo
28
2007
Daniel, me parece o no estabas usando antiflama durante la carrera?
RPSTA. Si use simplemente que en la partida simbólica estaba con la casaca porque el uso de antiflama es opcional
28
2007
Hola:
Habra algna manera que los que no vivimos en Peru, podamos ver las fotos que apreceran en la revista r&t, puedo conseguirla, aqui en Barcelona?todos los anos sigo CDI,este ano....tu relato marco diferencia.
saludos
H
28
2007
Hola:
Habra algna manera que los que no vivimos en Peru, podamos ver las fotos que apreceran en la revista r&t, puedo conseguirla, aqui en Barcelona?todos los anos sigo CDI,este ano....tu relato marco diferencia.
saludos
H
28
2007
que buena!!
Daniel necesita papagallo !! ja ja
28
2007
FELIZ Día DANIEL
Que este 28 la pases bien en tu 30 cumpleaños!!!
29
2007
He corrido durante algun tiempo como copiloto y siempre los pilotos fueron mis amigos, creo que profesionalmente o por dinero no podria hacerlo, sentia que era natural por la amistad con el piloto , si fuera a manera de trabajo quisas nunc alo hubiera hecho.
29
2007
Feliz Cumpleaños....
30
2007
el relato es de los 2 primeros kilometros?¿? que paso con los 223 km restantes...?¿?¿ tanta bulla pa eso Daniel no te pases ps...
RSPTA. Ellwing, insisto. Hay versiones de este artículo en este blog, en la edición del sábado del diario El Comercio y en la edición de Caminos del Inca que sale mañana.
30
2007
Chino eso es porque Neto y Doufur se levantaban todo el billete de bellsouth y no le daban nada a ustedes... osea que no me vengas con humildad, que en ese team no existia.
01
2007
Segun me cuentan, Alvaro desconecto su intercom a no muchos metros despues de la partida para no ser distraido por los gritos de auxilio !! jejejejeje Pero igual te quedo la experiencia, y muy aparte de "la perspectiva" para las notas tu, yo y todos los que hemos corrido como copilotos sabemos que se corre unicamente por las sensaciones y la adrenalina... Pocas veces uno se siente tan vivo como dentro de un carro de carrera...
Y el ajuston se acaba cuando comienza cada prime, no se tiene tiempo para estar asustado en las etapas cronometradas, aunque... con Barco no me subo de ninguna manera, no me faltan tantos tornillos en la cabeza.
Saludos
02
2007
Aprovecho ¿quien sabe dónde comprar cascos, intercom y demás acá en Perú a buen precio? pueden ser nuevos y/o usados. Nombre tienda, celular, etc. Muchas gracias.
Mauricio
02
2007
Aprovecho ¿quien sabe dónde comprar cascos, intercom y demás acá en Perú a buen precio? pueden ser nuevos y/o usados. Nombre tienda, celular, etc. Muchas gracias.
Mauricio
02
2007
y la botella de pilsen??? acaso el doctor no dijo antes de la carrera TERMINANTEMENTE PROHIBIDO el consumo de alcohol??? felizmente yo le regale mi botella a unos niños, si, a unos niños
04
2007
bueno a ver si recomiendan unos points donde hospedarse en Huancayo y que uno sea atendido como rey
21
2008
debe ser una experiencia única, con mucha adrenalina y muchas cosas más, de hecho no se que se siente pero tu relato me hizo sentir por un momento mucha emoción y curiosidad de saber como es estar contra el viento.