Hay falta de educiación vial, de respeto al otro y de uno mismo. Los choferes no se dan cuenta que de lo que ellos hagan dependen decenas de vidas e incluso minimizan o no se dan cuenta de la gran responsabilidad que tienen.

La muerte en carreteras es casi una epidemia, por el número de muertos que hay cada año. ¿Y las autoridades?

Los que viajamos por las carreteras del Perú sabemos y/o conocemos que muchos choferes viven en el bus. Durante las horas de manejo están en el timón y en las horas de descanso están en las bodegas del bus. dizque descansando.

Si sale del punto "A" con destino al punto "B", luego retorna al mismo punto y/o cambia de ruta al punto "C", y así sucesivamente. Por esa razón los choferes llegan a dormir a su domicilio eventualmente.

La alimentación los reciben en los restaurantes de ruta, en los cuales como es de conocimiento público existen salones exclusivos con su identificación para los choferes, y se presume que no les cobran el consumos. Pues, al parar en el restaurant preferido, los pasajeros somos consumidores obligatorios, muchas veces sin otra alternativa, y eso justificaría las atenciones.

El salario de los choferes no creo que sea satisfactorio, he conversado con muchos y siempre se han quejado, pese a su condición de experimentados y de alta calidad profesional.

Me parece que esta realidad afecta el rendimiento de los choferes, y debería ser corregida por las autoridades pertinentes. Es decir; debería darse un trato más humano a los choferes, con una justa remuneración transparente.

digamos basta de tamtas muerte es demaciado pongamos muestra protesta con los conductores impludentes DIGAMOS NO MAS MUERTOS

el problema principal creo que es la policia ya que por mas normas que haya, no lo hacen cumpir, pensando primero en beneficiop propio cuando salen a realizar sus ¨vbatidas¨ y no el el publico usuario

Considero que un aspecto importante que hay que tomar en cuenta para evitar los accidentes en las carreteras del Perú, es lo siguiente:
1.-Diseñar el perfíl personal de los choferes de Omnibus que deben manejar en carreteras.
2.-Darles periodicamente charlas sobre la responsabilidad que ellos asumen en su trabajo.
3.-Controlar el tiempo que deben utilizar en el transcurso del viaje ,y de ninguna manera pueden ir a velocidad excesiva.Estableciendo un determinado tiempo para llegar de un determinado lugar a otro,bajo severa sanción.
4.-Que en casos de accidentes por negligencia ,deben asumir la responsabilidad y la sanción en partes iguales el chofer y el propietario de la Unidad vehicular.
Considero que estos son aspectos que hay que tomarlos en cuenta,para disminuir los accidentes en las carreteras.

Jorge.

Es muy penoso lo que se esta viviendo en estos pocos dias, con la racha mortal en las carreteras del Peru. Lamentablemente es muy facil echarle la culpa al Ministerio de Transportes y/o a la Policia, e incluso al Presidente de la Republica por la imprudencia de los choferes, y tambien la negligencia de las empresas de transportes, que por ahorrarse unos dolarillos para que los duenos de esstas empresas tengan mas billete en sus bolsillos, aplican la 'criollada' sin importarles las vidas de los pasajeros.

Un pesimo ejemplo de ello es la empresa Soyuz. Aparentemente tendran buses modernos y bien cuidados, sus unidades saldran cada 3 o 5 minutos y su terminal sera bonita, pero son muy inseguros: Los choferes se creen que estuvieran en Indy o Formula 1, porque van a mayor velocidad que la permitida. Otra cosa: Dejan subir pasajeros y vendedores a lo largo de la ruta, por lo que se expone a quienes partieron de la terminal a que sean asaltados. Por experiencia lo digo, y no les recomendaria esta ni empresas como Flores, Civa, y ni decir de las informales. Las estadisticas lo dicen: Estas 3 empresas que mencione, muy aparte de las informales, tienen un alto record de accidentes e incidentes en carreteras. Seria bueno que los ciudadanos revisen de vez en cuando las listas que publica el MTC con respecto a las empresas de transporte y sus irregularidades.
Tampoco hay que ser ajenos a lo que pasa entre los choferes: Son pagados por destajo; o sea, no cobran sueldos fijos, lo que hace que ellos se sobreexijan y debido al cansancio y a la velocidad con la que van, que causen accidentes lamentables. Las ganancias, obviamente, se las llevan los duenos de las empresas y/o de los buses.

Otro factor: La informalidad y la perdida del principio de autoridad. El problema de la ciudadania en general con la Policia es que debido a la corrupcion enquistada en esta institucion, ha perdido autoridad; ya vemos a diario que si se les da un sencillo a los agentes policiales, no nos ponen papeleta y nos pasan por alto hasta manejar borrachos. Por eso la misma gente se aprovecha de ello y se sienta en las reglas de transito y en las leyes que conciernen este campo. Lo ironico es que cuando la Policia se pone fuerte y hace cumplir la ley, la gente quiere hasta matarlos.

Dentro de la informalidad cabe el hecho que muchos seudo-choferes sacan brevetes falsos y asi manejan buses, cuando a lo mejor apenas han manejado un auto (y hasta me atreveria a decir que ni siquiera una bicicleta).

Otro aspecto de la informalidad son los tristemente celebres 'buses-camion', los cuales son un peligro rodante. Los transportistas informales alegan que les sale caro comprar un bus verdadero y ensamblado especialmente para nuestras carreteras, por lo que apelan, nuevamente, a la 'criollada': Un chasis de camion, hecho para cierto rango de peso y para movimientos propios del vehiculo cuando lleva carga, al que le ponen la carroceria de bus. Sale barato, dicen los duenos de estas empresas informales; pero les importa poco la vida de los pasajeros. Lo unico que cuenta para ellos es ganar, ganar, ganar, a costa de lo que sea.
Quede horrorizada anoche al ver las noticias sobre el accidente en Ica, donde estuvieron involucrados buses de Civa (para variar) y Expreso Huamanga. El bus de CIVA tenia en una de sus ventanas rotas una evidencia de no cumplir con los estandares de seguridad en cuanto a transporte de pasajeros: La ventana en cuestion NO ERA DE VIDRIO TEMPLADO, sino de vidrio comun, por lo que hubiera servido de guillotina para quien hubiese tenido la mala suerte de caer sobre el. Informalidad en todos los niveles.

Por su parte, el MTC tiene la responsabilidad de mantener los letreros senalizadores y debe ser gente con verdadero criterio tecnico la que se encargue de ponerlos a una prudente distancia, para que accidentes como el sucedido por la Variante de Pasamayo camino a Huaral no se repitan jamas. Ademas debe haber una iluminacion adicional, porque la pintura fosforecente que se usa para estos letreros solo tiene un tiempo limitado de vida de 5 anios.

Y aquellos choferes que esten conduciendo en estado etilico, sea que conduzcan autos y/o vehiculos pesados de todo tipo, deben ser sancionados con MANO DURA y sin contemplaciones. En Estados Unidos, donde yo resido, un conductor que maneja bajo la influencia de alcohol y/o drogas (DUI por sus siglas en ingles) es tratado como un homicida en potencia, arrestado y luego sentenciado a penas entre 30 dias a anios, e incluso se les inhabilita de por vida para manejar vehiculos. Aparte deben pagar multas altas de 500 dolares para arriba.

Si realmente se desea que en el Peru la situacion cambie para mejor, debe comenzarse por uno mismo y dejar de echarle la culpa a las autoridades.

considero conveniente informar y que de buena fuente lo he recibido,es que los camiones de carga pesada por lo comun van ha una velocidad lenta,por lo que el vehiculo que viene a tras trata de superarlo,pero en cuanto esto ocurre e inclusive el vehiculo de atras ya hizo la maniobra el camion de carga comienza a picar con la finalidad de no dejarse pasar dejandolo por lo tanto en aprietos al conductor que ya esta en el carril contrario,seria conveniente que la policia de carretera investigue estos casos,otro asunto es el uso perenne de las luces altas que son muy potentes y enceguecedoras muy molestosas para los que vienen en el carril contrario.

Los ultimos accidentes de Transito se seben a la inprudencia de los conductores, y la falta de senciblidad de los Empresarios, que ogbligan a su conductores labarar, sin el descanso minimo para poder continuar en otros turnos, estos es compartido por la corrupcviòn,