Autos pasando la luz roja en la cara de la policía; combis con huecos en el piso y el monóxido que se filtra al interior; choferes ignorantes, violentos, agresivos y groseros que se enfrascan en competencias o peleas con otros; policías coimeros (me contó una amiga que su novio español quiso pagarle 10 soles a uno porque se pasó la luz roja y además no tenía licencia, pero vino su compañero y exigió 20 diciendo que "a la policía se la respeta"); etc. y no hay dónde quejarse. Debería haber agentes especiales vestidos de civil o nosotros mismos, anotar los datos y enviar nuestras quejas, identificándonos por supuesto, a un teléfono o mail que debería aparecer en paneles con grandes letras a la vista de todos en las calles, denunciar aún lo que no nos afecte directamente y demostrarles a todos aquellos que tienen la viveza en sus genes que están siendo vigilados. Las cámaras también son necesarias para evitar abusos o falsedades.

Es realmente muy frustante ver los resultados de las malas politicas o falta de ellas, que se han aplicado respecto al transporte y a otras actividades economicas del pais. Como es posible que un sector que mueve la vida de tantas personas diariamente esten manos de tantos informales. Todas las empresas tienen un nivel de informalidad incluso algunas lineas aereas.
Empezando desde la organizacion misma de la empresa es inaudito que una empresa como el Soyuz trabaje sin el SOAT o este vencido, pero no es la unica iregularidad les mencio alguna de ellas: como es posible que tenga choferes que trabajen mas de 8 horas,(y duerman en la maletera), como es posible que no tengan una politica de tarifas y que las cambien sin previo aviso en el momento que les de la gana aun en etapa de sismo, como es posible que el Soyuz haga 300 Km al sur de Lima y su unica forma de control es levantar al pasajero cada cuarto de hora y solicite el boleto aun con groserias o amenaza de bajarlo del bus sea hombre, mujer o anciano.
Saben por que es posible por que estamos en el Peru por que hay corrupcion en todos los niveles, las leyes no se cumplen.
Si estamos referiendonos al Soyuz en esta forma, multiplequen por 6 y se asemejara algo a las empresas Flores y si va Ud al interior del pais la informalidad es tanta que un chofer ebrio puede manejar un bus y matar a sus pasajeros y quedar impune.
A quien le toca exigir un minimo de formalidad es al estado.

Sobre los accidentes de transportes terrestre mi comentario es el sgte:
se debe atacar los problemas de raíz, es decir, un chofer aqui en el Perú es cualquiera, una persona sin educación, sin la mínima conciencia de respeto y consideración hacia sus pasajeros y muchos de estos choferes han pagado para que les den la licencia de conducir porque nunca pudieron aprobar los exámenes, las empresas de transporte contratan a estos choferes muchas veces sin experiencia porque son mas baratos además de eso trabajan varios turnos y no duermen el tiempo necesario para recuperarse de un viaje largo.
Está visto que casi todos los accidentes de tránsito son por negligencia humana y muy pocos veces por desperfectos mecánicos, por lo tanto eso de tolerancia 0 no funsiona, para eso mejor es que hagan la revision técnica a todos los vehículos que hagan viajes y el MT en vez de invertir en ese personal que tenga un representante en cada empresa de transporte, quien debe de pagar a este personal pero no directamente sino al ministerio de transportes como servicios para que no se coluda con ellos, quien se encargaría de chequear que chofer está saliendo y si cumple con las medidas de seguridad que se tomarían en cuenta si el chofer está apto para viajar, asimismo del copiloto, si el chofer tiene la experiencia y los requisitos para que salga y esto tambien chequearlo en las garitas de control con una hoja de ruta única para evitar que se cambie de choferes en el camino y hacer participar a los pasajeros para que se cumpla con esas disposiciones, toda vez que son los directos beneficiarios, en otras palabras los choferes deben ser entrenados para tomar las precauciones y evitar accidentes de toda índole.

Hola, es lamentable todos los accidentes que estan ocurriendo, todos sabemos que se debe a una mezcla entre el abuso de parte de las compañias de trasnporte, a un descontrol de parte del gobierno, ya que no saben que hacer. Yo estoy completamente en desacuerdo con El ministro, el hecho de seguir poniendo papeletas no decrementara los accidentes. Pienso que lo que ebde hacerse es un sistema de control de buses y choferes, que este administrado por el ministerio en coordinacion con la Policia, dicho sistema debra albergar todos lod buses interprovinciales con sus respectivos choferes y planes de viajes mensuales o por un periodo de tiempo adecuado. De esta forma, al chequear los buses en las garitas de control ( antes de que salgan de Lima o al entrar a provincias) se verifique en el sistema si el chofer tiene las horas de descanso adecuado, y el bus tiene todo en orden ( la inspeccion fisica seria muy importante para dar la verificacion en el sistema) esa es mi idia de como poder controlar a este desordenado sistema de transporte terrestre que tenemos.
Saludos
Julio

El origen del descontrol del Tránsito está en la corrupción que ha llevado a la impunidad de que gozan los funcionarios corruptos y por ende los que, transgrediendo las leyes y disposiciones, causan daños muertes y heridos.

Los accidentes de transito son causados esencialmente por nuestra falta de preocupacion de hacer las cosas como deben de ser. No lograremos avanzar hasta que tengamos conciencia que aca todos participamos, El Estado, la comunidad, la prensa, la Policia ,etc.
No podemos excluir a nadie. De que vale las señales sino las respetamos; es un desinteres total. Simplemente no respetamos .Hasta cuando vamos a producir tanta informalidad??

Existen muchas pistas aun por reparar, vemos a lado de cada calle inmensas propagandas que publicitan las obras.
Pero quien nos alerta unos dias antes ,que calle estara deshabilitada?

Que sucede con el intercambio de Habich que aun no terminan con los trabajos las avenidas aledañas. Solo hicieron el puente, y ahi termino?? Que sucede con la venida Jose Granda que esta llena de baches profundos.

Hago incapie con la carretera Nestor Gambeta, donde existe casi todos los dias una gran congestion de camiones que impiden el libre transito de las unidades de trasnporte publico. Es impresionante como cierran la carretera para salida de los camiones, escasamente se ve un policia o dos..pero es insuficiente??

Nuestro pais esta creciendo pero construyamos juntos esta sociedad. Todos vamos para el mismo fin.

Es simple no hay control; por ejemplo regresando de Chaclacayo en día de semana se observa en carretera que circulan autos sin luces o con pocas luces en plena noche y nadie los detiene cuando esto es falta gravisima,en zona de carretera Ramiro Priale por ejemplo hay pocos carteles indicadores para ruta a seguir, deberia haber uno en cada puente, uno viaja adivinando camino, igualmente siempre se observa a transporte publico que causa el 95% de los accidentes parando en medio de la pista en cualquier lugar y nadie multa, mientras no haya un transporte publico civilizado de omnibus apoyado por el Estado como en Europa y EEUU este desorden continuara, en Lima se ha hecho necesario poner gibas porque los conductores no respetan velocidades maximas, los semaforos dessincronizados y pistas en reparacion completan desorden organizado por municipio de Lima.Al final los responsables de los accidentes son los conductores , municipio, policia y ministerio de educacion por falta de cultura civica.En China condenaron a muerte a conductor que causo muerte y huyo, en EEUU dieron prision perpetua a otro, falta una ley de ese tipo en Peru.

Existen maniobras inverosímiles: Choferes que detienen sus autos en plena vía para miccionar, autos que retroceden en plenas vías principales, paraderos improvisados (Sobre todo luego de un cruce), vehículos de transporte público esperando en luz verde más pasajeros, autos que transitan por curvas ciegas en contra del tráfico, etc...

Si nosotros vemos infracciones... cómo no las ve la policía? ...y si las ven, las sancionan? Cómo es posible que una combi circule con S/.
300,000 en multas?

Creo que debemos educar a nuestros choferes con una campaña de una sanción mensual (Pero radical, de menor valor y sin sobornos... Eso lo haría más pagable). Por ejemplo: En el mes de agosto, pasar en luz roja... En setiembre, la primera mas detenerse en luz verde... Y así sucesivamente... Si queremos cambiar a los choferes de un día para otro va a ser imposible.

la raiz es la corrupcion generalizada en el pais, la gente "emergente" hace lo que se le pega la regalada gana, achorados, sinverguenzas, irresponsables, desgraciados, por ejemplo con las mismas leyes Oltursa no registra tal cantidad de accidentes, es una empresa seria...claro el estado debe ser implacable de todas maneras con esta gentuza, criminales, pero tambien la opinion publica debe tomar partido denunciando y señalando a estos infelices de las pistas...ojala vayan presos los de soyuz, los de flores, desgraciados quieren hacer dinero a toda costa sin medir peligros, en que pais civilizado se puede permitir esto, ya es tiempo que los paremos, no somos marranos ni idiotas para que vengan a hacer del pais un chiquero, hay que levantar la voz, crear un movimiento contra estos asesinos, y el estado ahora si debe ser riguroso, hay plata para actuar, asi que no hay excusa, mano dura por favor, sino todos seremos responsables de mas muertes....

Es cuestion de tiempo "muy corto" para que los que tienen la funcion de ejercer autoridad de normas o reglamentos miren para otro lado a menos que "les rompas la mano".
Políticos y autoridades corruptos, han existido pero tambien ciudadanos indolentes y faltos de estima por si mismo y por el projimo, menos mal que aun quedan pocos pero quedan, en vias de extinción?.
NINGUNA PERSONA QUE EJERZA LA AUTORIDAD CAMBIARA SI EL CIUDADANO COMUN ES DECIR UD. O YO HAGAMOS LO IMPOSIBLE POR CUMPLIR LAS NORMAS LEGALES ESTABLECIDAS, ES EL UNICO MODO EN QUE A TODOS NOS TRATEN POR IGUAL SIN DISTINCION ALGUNA ANTE CUALQUIER FALTA LEVE O GRAVE.

>>formar elite,haga cumplir las normas y reglas
>>esta debe ganar bien evitar las coimas
>>reestructurar Dpto. de transito,dar licencias
>>a quienes conozcan la leyes de transito.
>>elite debe,decomisar licencias a infractores
>>no poner multas,evitar la coima.el infractor
>>devera pasar examen en reestructurado Dpto.
>>otorgar licencias con distintivo de Aptitud OK.
>>se eliminaran muchas licencias fraudulentas.
>>Mas atencion,policia de carreteras.
>>se~nalizar, monitorear rutas mas concurridas
>>estaremos formando elite de conductores que...
>>respete su vida y demas, animales.
>>Y que se cumpla con todo el peso de la LEY.

la policía no ejerce el mínimo control porque hacen falta mas policias que prevengan accidentes y no solo se dediquen a multar y a cobrar coimas. ellos son los responsables, además de la municipalidad de lima supuestamente, la encargada de fiscalizar las combis y los micros.

yo creo que ni existe una buena coordinacion entre la policia y la municipalidad de lima. la cantidad de autos que circulan aqui es demasiada, parece que la municipalidad de lima se lava las manos y solo quiere dinero... por eso acepta que los buses aumenten, ademas deberia existir un mecanismo para saber que choferes tienen multas o son buscados por la policia, asi podria castigarse con mayor fuerza...

Se debe reorganizar la legislacion referida a este tema:
- Reformar la ley de transporte interprovincial, para que asi JUECES CORRUPTOS NO FALLEN A FAVOR DE LAS EMPRESAS Y ESTAS SI CUMPLAN CON LAS PENAS A CUMPLIR.
- PROFESIONALIZAR a los choferes de interprovinciales
- Aumentar las penas ya establecidas.
- Pena de carcel y el pago de indemnizaciones a cobrar a los DUEÑOS DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTES
- No permitir la circulacion de buses camion.
- Empadronar a las empresas de transporte.
- Ser mas estricto en los requisitos tanto para ser chofer, como para ser "dueño" de una empresa de transportes.

Es un problema que involucra a varios sectores no solamente al MTC, si no tambien al MINTRA, PORQUE ESTE ÚLTIMO SECTOR ES EL ENCARGADO de controlar la jornada laboral por ejemplo.En transporte todavía hay mucha informalidad,hasta en las empresas grandes como CIVA que clona placas de sus vehiculos.Ahora estas empresas se quedan calladas ya no hay a quien echarles la culpa de los accidentes, en antes la candaleta era echarle la culpa a los BUSES CAMION.

la municipalidad de lima deberia hacer un control mas estricto de las papeletas q pone a l transporte publico q son los mas irresponsables de la ciudad. si no empieza por alli, el transito sera siempre incontrolable

No creo que el chofer del Soyuz haya estado con 2.7 gr/cc de alcohol en la sangre, con esa intoxicación no podria ni pararse y menos subir a manejar un bus sin ser percibido por los pasajeros y personal del terminal de partida.

Es una burda maniobra de la empresa del aprista Lastenio Morales de descubrir la causa del accidente: Sobrecarga en el horario de trabajo, porque si el chofer estaba ebrio es culpa del chofer, si es sobrecarga en el horario es culpa de la empresa.

Esa gente nunca cambia, echándole la culpa al muerto.

Hace varios años me encontre al PERIODISTA cesar hildebrant en un cafe, me acerque a el y me presente. Le conte que me preocupaban los accidentes y la seguridad vial en el Peru y le comente mi idea de que el famoso SOAT tenga un precio segun los accidentes y papeletas que tenga el vehiculo. Lo gracioso es que me dijo...que eso era muy dificil por que al tocarle el bolsillo a la gente , iban a protestar...

Han pasado varios años de eso, casi 4, y veo que cada vez es peor. Una de las mejores formas de combatir eso es mediante el cobro de un SOAT justo segun las infraciones del conductor, manejado por un Central de Riesgo de Accidentes. Asi si un vehiculo vale US$ 5000 dolares a la hora de su venta , podra ver cuanto paga de SOAT y eso hara que valga menos...ya que el primer año de pago tendra la misma prima que tenia el anterior propietario. Asi cada uno cuidara su INVERSION, al igual los Omnibus o Combis, cada vez que tenga papeletas su SOAT costara mas...creo que los mismos dueños tendran la responsabilidad de contratar choferes responsables para que cada año su seguro no suba de precio

Cambiar todo el sistema de transporte público y privado.
Con leyes reales que cumplan al 100%
Sacar de raíz a todo los policias corruptos y multar a las personas que corrumpen.

para empezar los accidentes de trànsito en nuestro pais son comunes , e incluso esta situaciòn se agrava en el interior del paìs . A mi parecer la policia no realiza un control adecuado en las vìas de nuestra capital , limitandose a los lugares mas accesibles por no decir mas comodos para realizar sus ``operativos´´. Ademas cabe indicar que no solo depende de la policìa el control de las carreteras , sino tambien depende de una adecuada politica de seguridad vìal ,incluyendo temas de reflexiòn a la ciudadania , hecho por demas importante debido a que un porcentaje importante de la poblacion civil(peatones) incurren en faltas graves como cruzar de manera intempestiva las pistas en zonas de alta velocidad .

EL PROBLEMA EMPIEZA CON UNO MISMO, SOMOS IRRESPONSABLES DE NUESTROS ACTOS Y A ESTO LO REFUERZA LA CORRUPCION EXISTENTE DE "TODAS" NUESTRAS AUTORIDADES Y FUNCIONARIOS PUBLICOS.
LAS LEYES DEBER�?AN SER M�?S SEVERAS Y HACERLAS CUMPLIR.
... PERO SEÑORES ... LA CORRUPCION NOS GANA ...

Primero la Policia Nacional de transito no ejetce el control real,todas la efectivas de transito tienen conectado a los oidos un auricular escuchando musica o conversando con el enamorado de igual manera los varones y nos les importa loque esta sucediendo su mision de hacer sonar el silvato y acelerar el transito y unos malos efectivos persiguiendo con la moto para ver cualquier defecto y cobrar a los choferes quien puede trabajar tranquilo con esta presion con una comptencia desleal e in formal.
Segundo, la responsabilidad recae en el estado no tiene una politica de transporte y cuenta con un sistema caotico;tolerancia cero no fumciono por falta de Inspectores y fiscalizacion a nivel nacional; en Lima quien es presponsable son los Alcades empesamdo por Alberto Andrade y Castañeda Lossio por vender rutas y llenar de combis y coaster y de omnibus viejos la ciudad solo con la unica finalidad de recaudar dinero de los transportistas.
Tercero la solucion esta que la Policia ejersa el control real tanto en ambito nacional como local en forma energica y drastica sin contemplaciones,el Ministerio de transportes exija la FORMALIZACION DE LAS EMPRESA DE TRANSPORTE y de igual manera lo haga la Municipalidad de Lima y Callao FORMALIZANDO las EMPRESAS DE TRANSPORTE PUBLICO de una vez por todas y con horarios de trabajo establecidos elimiado la competencia desleal entre empresa chofres y cobradores.

Los accidentes de tránsito suscitados en los últimos días reflejan la desidia con la que se trata un tema de tanta importancia en el que está en juego la vida humana. Viajar en un bus interprovincial se ha convertido en una ruleta a la muerte. Pero la dimensión del problema es mucho más grande.
Un chofer conduciendo en estado de ebriedad, otro que se duerme en el volante porque no descansó, algunos que manejan sin contar con la categorización adecuada del brevete o, lo que es peor, usando una licencia de conducir falsa.
Muchas empresas de transporte no han regularizado el SOAT en sus respectivas unidades móviles, permiten subir pasajeros de ruta aumentando la posibilidad de un asalto, sus buses no cuentan con los medios que permitan disminuir las consecuencias ante un eventual accidente, por ejemplo no tienen ventanas laminadas para evitar que las esquirlas del vidrio se impregnen en el cuerpo del pasajero. Otras no poseen cinturón de seguridad.
Algunos buses con servicio de cena a bordo, tienen en la parte posterior del respaldar un pestillo metálico que causaría mucho daño en el caso de un accidente, pues en un choque frontal, todos los pasajeros son movidos abruptamente hacia delante.
Causa mucha indignación también la forma grotesca en la que muchos choferes de buses interprovinciales irrespetan el Reglamento Nacional de Tránsito. Por ejemplo, adelantar a otro vehículo en medio de una pendiente, en una curva ciega o cuando el carril contrario está ocupado.
Hay peatones imprudentes que tampoco respetan las señales de tránsito, pasajeros que se enfadan cuando el bus es sometido a los controles del Plan Tolerancia Cero, se embarcan en paraderos informales y, aunque usted no lo crea, no quieren ponerse el cinturón de seguridad.
La mayoría de pasajeros que abordan un bus en terminales terrestres informales suelen tirar por la ventana o dentro de la unidad, cáscaras de frutas, envolturas o botellas de plástico. Se hace imprescindible articular la educación ambiental con la vial. Los buses deben contar con basureros internos y los pasajeros deben botar la basura en lugares apropiados para ello.
Hace falta educar al chofer, al dueño de la empresa de transporte, al pasajero y al peatón. Una educación permanente obligatoria mediante la cuál los actores directos del sistema de transporte tomen conciencia de su función y responsabilidad.
Como parte de una política educativa preventiva conviene por ejemplo que los educadores- padres de familia y profesores- traten estos temas en sus ámbitos de influencia –hogar y aula, respectivamente- y de esa forma cambiemos a largo plazo la cultura vial en nuestra sociedad.
La implementación de una autopista en la carretera Panamericana se hace cada vez más necesaria, aunque ello no signifique la solución completa de los problemas actuales. El sistema de posicionamiento global (GPS), debiera ser obligatorio para todas las empresas y llevar un control continuo actualizado de todas las unidades que circulan a lo largo del país. Dicho monitoreo debe estar coordinado con la Policía de Carreteras para llegar lo más pronto posible en caso de una emergencia.
La Policía Nacional firmará un convenio con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) a fin de recuperar la potestad para imponer papeletas a los choferes de buses interprovinciales que cometan infracciones. No olvidemos que, según la ONG Luz �?mbar, el año pasado murieron 3,500 personas en diferentes accidentes de tránsito en todo el país.
El MTC debe garantizar que la carretera cuenta con todas las señalizaciones necesarias para evitar accidentes. Asimismo disponer el retiro de aquellas unidades que no cuenten con las garantías suficientes para dar servicio.
Los presidentes regionales tienen el deber de hacer cumplir el Plan Tolerancia Cero a lo largo de sus respectivas jurisdicciones. No es posible que, después de todo lo sucedido, sólo algunas regiones cumplan con dicha medida.
Por prevención, los controles del Plan Tolerancia Cero debieran darse antes de que el bus esté en marcha, de modo que así evitan que el pasajero se suba a una unidad con problemas técnicos.
Debemos tener en cuenta que el aumento de accidentes de tránsito en buses interprovinciales influye indirectamente en el turismo. Los turistas extranjeros y nacionales viajan buscando conocer lugares hermosos de nuestro país, y terminan heridos, muertos, o con sus pertenencias robadas.
En el transporte urbano, hay que cortar de raíz con esa nefasta cultura criolla –muy arraigada en la capital- que tilda como “tonto�? al que respeta las señales de tránsito y como “vivo�? al que no. He sido testigo de las innumerables veces en las que las “combis�? por ganarse pasajeros han ocasionado muchos accidentes. Esto no es una competencia señores, es un servicio de transporte público que debe apuntar a ser de calidad.
Llegó el momento de ser más exigentes y drásticos al momento de hacer cumplir la ley. La informalidad no debe oscurecer el crecimiento turístico y económico, ni mucho menos atentar contra la vida de los pasajeros. No se trata sólo de controlar y sancionar, es cuestión de educar y prevenir.

creo que el factor escencial en cuanto a los accidentes viales que ocurren tan seguidos como las mentiras de nuestros representantes politicos se debe mas que todo a la cultura que estamos los peruanos acostumbrados, a la falta de respeto asi mismo, pero si mucho exigimos desarrollo cuando nuestra calidad de cultura se entierra en cada generacion mas y mas, empezemos a respetar nosotros la reglas de transito que para eso se han hecho, vemos que muchos policias no saben o no kieren ver que su deber es ese solo buscan el beneficio propio y a base de sobornos verguenza deberia darles portar ese uniforme, a la policia se le respeta si, pero ellos tambien deberian respetarse.

Propuestas:
Tranporte Interprovincial:
En vista de que es imposible controlar todas las partidas de omnibus a nivel nacional, se debería elevar las penas de carcel para los Administradores de los puntos de partida, llamados terminales, quienes deberían controlar que se cumpla con el reglamento, si un administrador deja salir un bus sin dos choferes en ruta larga, o con las llantas hasta el cien, debería ser acusado de Exposición al peligro y si hay un accidente con muertos, de Homicidio calificado, solo así se auto controlarán.
Eliminar las empresas informales SIN terminal conocido.
Educar a la gente sobre sus derechos al ser transportado.

Transporte Público urbano: Regular la cantidad de empresas de transporte de acuerdo a necesidad, previo estudio.
Colocar cantidad mínima de pasajeros y controlar la antiguedad de las unidades.
Elevar el valor del SOAT de acuerdo a estadisticas por tipo de vehículo.
Crear un SOAT al Brevete al solo hecho de sacar la licencia y renovarlo cada año con precios de acuerdo a record de manejo, donde manejar sea un privilegio controlado.

Transporte Privado: Restringir la circulación de vehículos en horas y dias punta en determinadas avenidas y calles, facilitando el transporte público que beneficia mas gente.

Y para todas, Tolerancia CERO al consumo de alcohol, es decir si tomas alcohol estas prohibido de manejar, nada de 0.5% de alcohol en la sangre que es una gran mentira, ya que quien tiene un alcoholimetro en su carro para medir su nivel, 0.00% debería ser la norma, como en algunas ciudades ya se está implementando, se mejoraría la demanda de el transporte en taxis y con toda la seguridad del caso.
Colocar un impuesto a las bebidas alcoholicas para cubrir los costos de control y supervisión en el transporte.

1. Ya fue debidamente multada Soyuz??? una multa ejemplar y suspencion de rutas y veran si para la proxima dejan subir un chofer alcoholizado...

2. En caso de servicio publico por que no detienen los autos por un tiempo estipulado por ley, que creen que le importa al chofer una multa que nunca paga o quedarse sin herramienta de trabajo.

3. La policia..., como puede haber pasado el control de pasamayo ese bus??? se dedican a pescar autos excediendo limites de velocidad mal impuestas o parando indiscriminadamente autos particulares para ver si les sacan algo mejor que lo que les pueden sacar a los de servicio publico que ya los conocen y sabes la "tarifa"

4. El pueblo, que espera el gobierno para introducir seguridad vial como curso obligatorio en los colegios y que copien sistemas de otros paises, que esperamos para conducir de forma correcta y no caer en la jungla que son nuestras pistas y carreteras

El plan "tolerancia cero" ha sido un completo fracaso, por la ineficiencia misma del aparato estatal. Es "muy peruano" esperar a que sucedan lo que hemos visto (y lo que seguiremos viendo), de cadáveres regados en las carreteras, choferes ebrios defendidos por sus compañías que les contrata (caso de Soyus), policía sin suficiente gasolina para patrullar las carreteras, para decir que se está haciendo algo para evitar estos accidentes, porque las leyes peruanas son muy, pero muy contemplativas.
Para las autoridades peruanas es más importante mandar un montón de policiás a los clásicos de fútbol, rodear de efectivos la mayoría de las calles, que cuidar la vida de los pasajeros o patrullar los días de mayor accidentes y asaltos: los sábados y domingos, ´los fines de semana no se ve a ningún patrullero o policía.

Estimados Señores
La unica manera de no seguir escuchando y lamentando cada dia la perdida de vidas humanas en accidentes de transito es bien sencillo;
Donde les duele a los accionistas o dueños de todo transporte publico, no es, en el bolsillo
Entonces que se suspenda por un mes o quince dias a la empresa de transporte que incurre en dicho accidentes, inhabilitarlos de transitar, van a ver que ellos mismos van a cambiar en la responsabilidad de colocar buenos choferes y mantener bien sus lineas de transporte.
Ademas el Ministerio de transporte deberia revisar a todo vehiculo pesado que transporta diversos materiales, en todas las carreteras ya que el 80% tambien es culpa de ellos
Espero que mi comentario sea de ayuda para combatir de uns vez por todas estos accidentes y asimismo poder viajar tranquilos

Los accidentes de transito ocurren principalmente por negligencia del conductor, conducir en estado de ebriedad, o conducir de manera temeraria. Las autoridades deberìan enfocar sus esfuerzos en estas faltas incrementando las penas, suspendiendo y cancelando licencias de conducir

Primeramente los policias de transito deberian ganar una comision por cada papeleta de transito que coloquen, tenga ud. por seguro que se van a esmerar por hacer bien su trabajo, los de carretera para viajes interprovinciales deberian ser mas rigurosos, tanto asi que deberian quitar las licencias de conducir si reinciden en faltas pequeñas, se tiene que hacer una campaña a nivel de radio, periodico y televison para crear conciencia y responsabilidad, no estaria mal incorporar camaras de filmar en los carros de policias para que queden como prueba por si algun policia que quiere pasar de listo al aplicar la ley , tienen que invadir mañana tarde y noche que las leyes de transito se cumplen, por mas simple que sean las infraciones se debe penar, la proxima vez el mismo conductor lo va a pensar antes cometer una infraccion porque sabe que le va a costar dinero y tiempo, tengan por seguro que van a reclamar, todo mundo infractor van a contar sus tragedias por no poder pagar y es ahi donde se les debe recordar que la ley es la ley y se tiene que cumplir, toda infraccion de transito tiene consecuencia y tiene que asumirla. Creo que no es una tarea facil ya que hablamos de miles de conductores infractores reincidentes que no tienen conciencia ni responsabilidad al manejar. Tiene que ponerce a trabajar la entidad de transito que norme con leyes adicionales a las existentes o las mejore y que cada municipalidad en conjunto con la policia local coordinen los lugares donde mas infraciones se comenten y que los mismos vecinos de cada localidad informen a las mismas.Y respecto a la comision minima por cada papeleta para los policias de transito eso funciona bien, en otros paises se aplica y funciona.

Estimados periodistas
El tema de accidentes y control de transito en carreteras va mas alla de tener un buen ministro y una alta burocracia (agentes policiales y encopetados trabajadores), estoy de acuerdo con lo leido en esta columna en el presente mes. Pero me parece que en vez que en la ciudad de Lima se esten poniendo papeletas y hostigamiento de los inspectores; me parece (sin mencionar el abusivo control en el Callao), que estos ultimos deberian estar controlando conjuntamente con los señores de Tolerancia Cero en puestos estrategicos 10 a 20 km de salida de los terminales terrestres de cada region; y que las denuncias a la prensa y las autoridades rindan cuenta con la situación de estas !basta de inpunidad!
Atentamente
Martin Giurfa

Lo que esta sucediendo con el transporte Urbano e Interprovincial, es consecuencia de la falta de educacion civica de la poblacion, el desconocimiento de su derechos para hacerse respetar, de la falta de autoridad para hacer cumplir las leyes, de la inmoralidad de las autoridades encargadas del control y tambien de la policia en funciones.
Debe de modernizarse las leyes que regulan la construccion y senalizacion de vias, la circulacion de los vehiculos de pasajeros urbano s e interprovincial, limitando el peso en las bodegas y el numero de pasajeros en cada vehiculo que se inscriba, debe darse licencia de funcionamientos y autorizacion a las empresas que cuenten con vehiculos suficientes para la ruta que sirven, con choferes en cantidad suficiente experimentados en las rutas que van ha circular, con talleres de mantenimiento que garanticen el estado mecanico del vehiculo, que presten fianza o garantia ante el Ministerio de Transportes para garantizar la vida de las personas que va ha transformar como complemento a la obligatoriedad de llevar el SOAT vigente pegado a los parabrisas de cada vehiculo cuya prima debe regularse segun la cantidad de infracciones que pueda cometer el chofer y la empresa. debe establecerse grandes terminales para la llegada y salida obligatorios, para las diferentes rutas donde las autoridades puedan revisar las unidades en su estado mecanico especialmente llantas, frenos, luces, limpiaparabrisas, lunas, correas de seguridad, etc.,tiempo de manejo del chofer, si este se encuentra o no en la planilla de la empresa, , antes de emprender viaje. Eliminar todo paradero informal y sancionar a los choferes que tomen pasajero en ruta, revisar el record de los brevetes para sancionar al chofer y a la empresa por permitirles trabajar en caso de encontrar infracciones no pagadas o sancionadas con suspension, o cancelacion de los brevetes, vigilar la velocidad de los vehiculos en ruta, colocar en las carreteras los carteles de velocidad permitida, crear unidades de control moviles que tengan todos los elementos para el control vehicular, aumentar la seguridad en las carreteras para evitar los asaltos y los accidentes asi como para prestar ayuda inmediata y especializada en casos de accidentes.
Ojala puedan leer alguien estas sugerencias.
Atentamente
Sergio Sotelo L
DNI 06600930

Yo creo que primero deberían haber controles mas estrictos para otorgar licencias a los choferes, porque sólo saber manejar no es suficiente. Además debería haber mayores castigos a los choferes y empresas que incumplan la ley. Ya pedir policias en las calles (y que además hagan algo) es mas difícil.

Hace unos meses renove mi licencia de conducir. El examen psicotecnico tenia preguntas como ¿Cual es la capital de tal pais?, ¿Cual es el proximo numero en esta serie matematica?

Y luego nos preguntamos que es lo que pasa !?

Srs.
Quien les escribe, Psicólogo- Prevencionista,con estudios de Comportamiento y Desarrollo Organizacional. Ex-Gerente de Prevención de Riesgos del Grupo Ibarcena, con 15 años de experiencia en Prevención de Pérdidas (Prevención de Accidentes o "Seguridad Industrial" como inadecuadamente es llamado con enfoque "ingenieril").
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La seguridad está en la gente, o no está en ninguna parte y por ello: La posibilidad de la seguridad radica dentro del ser humano. Aplicando este concepto al transporte, cabe hacer un análisis desde el enfoque de la psicología de la prevención para la seguridad:

Cuando el ser humano se da cuenta que algo anda mal y no lo corrige, pudiéndolo corregir y no haciéndolo, demuestra cierta “torpeza�?, por ello entendemos que aquellos empresarios que no se involucran y no se comprometen para el desarrollo de la prevención en sus negocios están poniendo en peligro la vida de sus trabajadores, además de cometer infracciones legales.


Todo lo expresado con anterioridad tiene mucho que ver con un concepto aún no conocido por la gran mayoría de empresarios, transportistas, administradores, comerciantes, policías, militares, ingenieros, periodistas, conductores, etc., el término al que me refiero es a la “Percepción del Riesgo�?.
Se entiende por “Percepción del Riesgo�? aquella información que llega a nosotros a través de nuestros sentidos y funciones intelectuales, y que una vez asimilada posibilita la comprensión de diferentes dimensiones, incluyendo los peligros y los riesgos a los que estamos expuestos. Desarrollado el concepto, ahora se comprende porqué desde los gobiernos y desde las empresas se carece de esa facultad, que resulta vital para conservar la vida y la supervivencia de nuestra especie. La vida de las personas a su cargo estará en mayor peligro dependiendo de las medidas que adopten en cuanto a prevención de riesgos laborales se refiere. Cuanto menores sean las medidas, mayores serán los riesgos a los que se estará expuesto.La Percepción del Riesgo es una facultad importantísima. Es la que facilita la toma de decisiones del conductor. Si la percepción se altera por deficiencias visuales, por enfermedades o por distracciones o por momentáneas faltas de atención y concentración de lo que está haciendo, el conductor estará en desventaja frente a los riesgos de la carretera y sus decisiones serán equivocadas y se producirá el error humano. Ese es el mecanismo previo al accidente.

Todos los que comprenden o no perciben este planteamiento promueven la "seguridad" y no la prevención o la promueven inadecuadamente e informan o estampan su firma en documentos apoyando la "formalidad" sin prevención o la informalidad,o la prevención de accidentes sin psicología (Entre ellos tambien nosotros como sociedad) tienen una gran responsabilidad. Ello es realmente preocupante y crítico, porque evidencia una despreocupación para identificar los peligros y para percibir los riesgos a los que se exponen las personas a su cargo o a su servicio. Como consecuencia, observamos una carencia para administrar los riesgos operacionales de las empresas de transporte, para ggestionar la prevención. Todo lo expuesto denota una falta de compromiso y responsabilidad social.

A pesar de la alta frecuencia de accidentes y de la importancia del tema tratado, el campo de acción de la Psicología de la Prevenciòn en las empresas peruanas no está siendo desarrollado. Ello sucede tambien en el transporte y en sus operaciones.
Estamos de acuerdo que la normatividad vigente referente a la prevención de accidentes en el rubro transporte es insuficiente y la poca que hay esta enfocada bajo esquemas desactualizados. No hay presencia ni opinión firme de las entidades profesionales y/o universitarias competentes, respecto a la necesidad de establecer sistemas de prevención de riesgos de accidentes en las operaciones de las empresas de transporte interprovincial con un enfoque que trate el factor humano. No se tiene plena conciencia de la necesidad de aplicar la psicologia organizacional a la Prevención de Riesgos. Indudablemente, ello permitiría un trato más idóneo del tema para tratar el principal factor generador de accidentes: El Factor Humano (individual y Organizacional).

Es urgente la aplicación de un Sistema de Prevención de los riesgos, que integre programas preventivos y no reactivos, asegurando el control de los riesgos inherentes a las operaciones peligrosas como lo es en el caso del transporte interprovincial de pasajeros por carretera. Los empresarios del Transporte Terrestre Interprovincial de pasajeros disponen de una herramienta efectiva para abordar el desafío de prevenir los accidentes en sus operaciones de ruta: La Psicología de la Prevenciòn aplicada a la Prevención de Riesgos para la Seguridad en las operaciones. Los principios y técnicas derivadas de la Psicología científica permiten extender nuestra comprensión del rol desempeñado por los factores humanos en el tema de los accidentes; de allí el aporte del enfoque de la Psicología de la Prevenciòn, cuyos planteamientos aparecen como alternativas viables frente a experiencias guiadas por las "modas" de turno o por los dictados del sentido común. De hecho, en el campo de la prevención de accidentes, la utilización del sentido común puede que no sea la mejor fuente de respuestas a nuestras inquietudes por eliminar la ocurrencia de accidentes en las carreteras.
En el Ministerio de Transportes no existe ninguna asesoria de especialistas con este nuevo enfoque que en el mundo va ocupando su lugar correcto.
LOS ACCIDENTES NO SOLO SON RESPONSABILIDAD DE LOS CONDUCTORES.
LA ORGANIZACION TAMBIEN GENERA ACCIDENTES, LOS MECANICOS, LOS DIRECTIVOS, LOS ADMINISTRADORES. ETC.

EN UN ESTUDIO QUE HE REALIZADO. BASADO EN CINCO AÑOS DE ACCIDENTES EN TRANSPORTES CRUZ DEL SUR, LAS CAUSAS REALES DE LOS ACCIDENTES DE CARRETERA, SON:

2.5 % Medio Ambiente

2.5 % Factor Material o “ Mecánico�?

35 % Conductores y peatones.

¡60 % Organizacional!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Como se ve las causas de los accidentes son en su mayoría por error humano. Si ello es asi porque se sigue atendiendo esta problematica solo desde el exterior de las empresas?.
solo se esta atendiendo a la via y las maquina y no al hombre, ni la organización.

¡¡¡¡BASTA YA DE DAR ATENCIÓN A LOS DOCUMENTOS, LAS VIAS Y A LA INSPECCION DE LAS MAQUINAS!!!!!!!ES IMPORTANTE PERO NO ES LO PRINCIPAL.

LA APLICACION DE UN NUEVO ENFOQUE ES IMPERATIVA.
LA SITUACION DE EMERGENCIA ACTUAL DEL TRANSPORTE LO RECLAMA, y ello por dos razones:
Por un lado, la creciente conciencia social de que los accidentes no deben aceptarse como una consecuencia inevitable de la circulación por carretera. Por otro, las enormes pérdidas económicas (y de ventajas competitivas) que estos daños a la salud y a los bienes suponen para las empresas de transporte.
El modo como se “hace seguridad�? hoy en dia no es el más eficiente (ello incluye el transporte). Contrariamente a lo a más conveniente, se estudian y tratan los procesos y se redoblan esfuerzos para conseguir la adaptaciòn de las personas a ellos, la mayoría de los sistemas de gestión están basados en este inadecuado enfoque, cuya base està en la ingeniería, la producción, las utilidades y no en la psicología del trabajador.

En las diversas gestiones de la actividad productiva y de servicios, que se realizan en las diferentes empresas cuando se intenta abordar la prevención desde la vertiente de la conducta, se centran en los cumplimientos e incumplimientos de los procedimientos de alguna parte de los procesos, se desestima la psicología del trabajador, se ignora cual es su cultura general, su inteligencia emocional, el entorno en el cual creció y desarrolló su personalidad, el entorno psicosocial y laboral, etc.

Realmente por lo punitivo, se trabaja “al látigo�?. Dichos tipos de gestión predisponen a un estancamiento. La gestión preventiva, como interdisciplinar que es, requiere de una intervención diferente polifactorial y sistémica. Se debe comprender al trabajador inmerso en un todo, holísticamente, su psicología, su comportamiento y su adaptaciòn al entorno o contexto: Su desempeño individual y su desempeño en la organizaciòn.

Estamos de acuerdo que todos somos diferentes, que tenemos una psicología diferente y por ende una capacidad de percepciòn diferente, pero generalmente no se atiende a los factores contextuales como: Cultura, alternativas disponibles, contexto geográfico, contexto político, situación económica, condiciones de Estrés, acontecimientos recientes en dicha tarea o puesto de trabajo, el modo y cualidad de la comunicación de los riesgos. Etc. y a los factores individuales como: Variables demográficas (edad, etnia por ejemplo), personalidad, valores y creencias (paradigmas), vulnerabilidad personal a la influencia del grupo (incluidas las presiones de los compañeros), control, destreza, temeridad y clima organizacional percibido, motivación que genera el riesgo, homeostasis del riesgo, atención y estado de ánimo, etc.

Aunque será muy traumático para algunos, es sumamente necesario realizar un gran cambio en el perfil del que se encargue de la tarea de hacer prevención de accidentes. Para comprender esta audaz postura basta con revisar cual es el objeto de estudio de cada profesional: Mientras que para la psicología el objeto de estudio es la persona humana y su felicidad, para el prevencionista formado en la ingeniería lo es la productividad, los procesos y la generación de utilidades, postura incongruente con las funciones que realizan. Es imperativo un enfoque diferente para la prevenciòn de accidentes que trabaje en la psicología de la persona, que logre elevar la percepción del riesgo.

En Seguridad, es un uso muy común ocuparse y preocuparse por las condiciones de operación de tal o cual equipo, herramienta o instrumento. Es un hecho cierto que las condiciones inadecuadas de conservación u operatividad de las maquinas, herramientas o equipos ocasionan accidentes a quien los usa u opera. Es menester también mejorar las condiciones del ambiente que contribuyan a realizar un trabajo en el tiempo y costo estimado y sin accidentes.

OK, así es como siempre ha sido vista esta problemática. Mal enfocada.
La Ingeniería con su enfoque ha avanzado, sin un Norte preciso, afirmando que la seguridad solo puede ser lograda con Ingeniería, renunciando al principalísimo enfoque del tramaiento del factor humano y el factor organizacional. Prueba de ello, es que las áreas encargadas de la seguridad en las empresas están a cargo de Ingenieros Industriales, Ingenieros de seguridad Industrial, Ingenieros de Medio Ambiente, Ingenieros de Higiene, Ingenieros de Minas, Ingenieros Forestales, Geólogos, Bomberos, ex-militares, ex–policías, administradores, o supervisores antiguos, pero menos por quien debe estar a cargo. Es como si el periodismo estuviera dirigido por un empresario fabricante de papel.

EL ENFOQUE CORRECTO:

Sabemos que los accidentes se originan en su mayoría (95% a más) por error humano y que entonces los esfuerzos para que se eviten accidentes o lesiones deben dirigirse al ser humano más que a las maquinas y a las condiciones de ambiente. Esto es una verdad innegable. Entonces porque omitir algo tan fundamental.

Cabe pensar entonces cuantas vidas se han podido salvar si la prevención de accidentes hubiera sido tomada a partir de la psicología y teniendo como complemento importante a la ingeniería, administración, etc. Cabe entonces pensar cuantas vidas podemos salvar a partir de un firme cambio de enfoque.

Lo planteado no es algo ilógico. Estamos equivocando el objeto de estudio y dejando de lado la fuente de solución de casi todos los factores de riesgo presentes en las actividades laborales. No debemos continuar con este “Status Quo�?? Tal vez hasta aquí este artículo sorprende y no es completamente comprendido, y sorprenderá tal vez más al ingeniero aprendiz que cree haber hallado la carrera que cubre realmente su vocación de servicio.

Hasta aquí es necesario revisar el concepto seguridad. La seguridad es un sentimiento, es una percepción; la seguridad no es un objeto o una condición tangible. La seguridad es una emoción. Es un estado subjetivo resultante de la aplicación de elementos o actividades tangibles previas, como lo son una inspección, una protección, un procedimiento, etc.

La gestión de la actividad preventiva continúa mejorando y perfeccionándose en muchos aspectos, sin embargo, otros quedan relegados a un segundo o tercer plano, como son los aspectos psicosociales. Entre estos últimos cabe destacar, por su trascendencia e influencia, la percepción que tienen todos y cada uno de los trabajadores respecto de los riesgos a los cuales consideran que están expuestos, así como el grado de exposición y la estimación del posible daño en el supuesto que se materialice dicho riesgo, en un accidente.Si el trabajador se dà cuenta y percibe de manera subjetiva la existencia de un riesgo, aunque de manera objetiva no exista, el trabajador se comportará como si realmente existiese, y por tanto empleará parte de sus esfuerzos en poder controlar ese riesgo subjetivo, porque él lo percibe como objetivo. El objeto de todo sistema de gestión de la seguridad es elevar el nivel de percepciòn de los riesgos de las personas expuestas a los riesgos, pero, ¿si hablamos de niveles de percepciòn, acaso no es algo que pudiera diagnosticarse, medirse, moldearse, modificarse o tratarse? Por supuesto que si. Manos a la obra. Antes que hablar de seguridad debe hablarse de Prevención. Es por ello, que los mayores esfuerzos deben estar dirigidos a tratar el factor humano interviniente en los accidentes. No se debe estar de espaldas a la realidad, a lo tangible, desdeñando el valioso aporte de la Psicología. Dejando de lado y sin desarrollar la Percepción del Riesgo en el ser humano, siendo la clave de la solución.

Debe hacer eco de esta propuesta. Es una oportunidad para cubrir una necesidad real. La prevención de accidentes sin Psicología, sin las técnicas que modifiquen la conducta humana, sin las técnicas que motiven o generen el cambio actitudinal, no prevee, no predice, no previene.

AQUI EN NUESTRO PAIS CUANDO SE PIENSA EN SEGURIDAD, INMEDIATAMENTE SE PIENSA EN LA INGENIERIA PARA ATENDERLA....SUCEDE EN LA INDUSTRIA, EN LA MINERIA, EN LA CONSTRUCCION Y LO MISMO SUCEDE EN EL TRANSPORTE.
POR ELLO NO ES ILOGICO PREDECIR QUE SI NO SE CAMBIA EL ENFOQUE, NO HABRAN CAMBIOS...QUE SEGUIRA EL MISMO "STATUS QUO" Y MAS MUERTES..........BASTA YA.........CAMBIEMOS EL ENFOQUE.........ALTO AL PARADIGMA ERRONEO DE CREER QUE SOLO CON INGENIERIA SE OBTIENE LA SEGURIDAD POR ELLO: MIENTRAS EN EL MTC Y "TOLERANCIA CERO" SIGAN CONSIDERANDO QUE PARA EVITAR LOS ACCIDENTES SOLO ES SUFICIENTE CON LA INSPECCION DE LAS MAQUINAS, SEGUIRAN MURIENDO MUCHOS MÀS Y PASARAN SE TRATARA LA PROBLEMATICA SIN PRIORIZAR EL FACTOR HUMANO.

TRATEMOS ESTA PROBLEMATICA EN UNA MESA DE TRABAJO.

LA SOLUCION AHORA ESTA EN SUS MANOS.
DISCULPEN MI APASIONAMIENTO, LA REITERACIÓN DE ALGUNOS CONCEPTOS Y SI DE ALGUN MODO TOCO LA SENSIBILIDAD DE ALGUNOS PROFESIONALES.HOY HAN MUERTO 5 PERSONAS MAS Y A ELLOS SE SUMAN NUMEROSOS LESIONADOS Y DISCAPACITADOS DE POR VIDA.

ESTOY A SU DISPOSICIÓN LAS 24 HORAS.QUEDO ATENTO A LOS COMENTARIOS.

Lic. Luis Santiago ASUNCION Valverde
DNI 10379868
Psicologo - Prevencionista
luisasuncionv@hotmail.com
Fono Personalizado 988238567

Estimados amigos,

Comparto con ustedes una experiencia "interesante" que tuves sobre este tema en nuestra querida selva y pueden leer en:

http://www.choledadprivada.com/2008/08/02/yo-amo-el-peligro-el-cool-mc-cool-de-la-selva/

Saludos,
Chuto

Es lamentable que los funcionarios responsables de este problema, empezando por la actual Ministra de Transporte y Comunicaciones, no hayan generado iniciativas, propuestas e implementaciones eficaces de algún programa para solucionar el caos, la informalidad y la inseguridad en el transporte terrestre. ¿Era necesario que mueran tantas personas para que se pongan las pilas?
En el Perú, sencillamente uno ya no está seguro en las veredas!! (las noticias sobre esto estàn en los archivos) Esto es inconcebible y nunca se ha debido llegar a este extremo.
El transporte público, es precisamente un servicio PUBLICO… y como tal, el Estado debe velar y garantizar por que éste sea brindado con las condiciones mínimas de seguridad, que no pongan en riesgo la salud, integridad y bienestar de los usuarios. Y debido a que se trata de un servicio a seres humanos el cuidado debe ser impecable y las sanciones a los que infringen las normas, muy drásticas.
Pero ¿A quien le importa el cuidadano de a pie? Ese que toma su combi o su bus interprovincial porque no tiene plata para viajar en avión o en su propio auto? Si todos los funcionarios responsables de este problema van en auto!!!
Los problemas son varios y deben ser atacados desde varios ángulos y de manera coordinada con todas las entidades responsables:
1. Antigüedad del parque automotor (mientras más viejo, más inseguro).
2. Incapacidad para fiscalizar por parte del MTC y la Policía Nacional, no sólo sobre el cumplimiento de las normas de tránsito, sino la informalidad y no sólo a los propios transportistas sino a las empresas que representan o para las que trabajan.
3. Y cuando se interviene, falta de rigidez en la aplicación de sanciones. A ningún político le gusta meterse en este tema que es tan impopular. Porque al cabo de un tiempo aparece una huelga de transportistas reclamando que son muy altas las infracciones! Quien quiere ser "impopular" y mantenerse firme en esto? Ojalá alguien se anime.
4. Y las revisiones técnicas? Qué pasó?? también un tema impopular no? NO tenemos derechos todos a respirar un mejor aire para empezar? Por qué dejamos que unos pocos contaminen el aire de todos?
5. El tema de la capacitación no es primordial pero también podría abordarse, para enseñar que es mejor usar tacómetro por ejemplo, desde mi punto de vista: se enseña haciendo cumplir la norma, imponiendo las infracciones (y que estas sean pagadas) y encarcelando a los culpables. Esa es una forma de enseñar a que la Ley debe cumplirse. Si un conductor se fuera a manejar a USA, en 2 días, manejaría como se debe, por miedo a las sanciones. Porque allá sí se cumplen las normas y las sanciones son drásticas.
Una de las soluciones es el tacómetro. En el Plan Intermodal de Transportes que llevó a cabo una consultora importante durante el 2004 – 2005, a la que se le pagó 3.5 millones de US$ se realizó, entre otros muchos temas importantes sobre infraestructura de transportes, un análisis de problemática del transporte y se hicieron propuestas, como ésta. Me pregunto, donde estará el Estudio? Empolvado en algún cajón del MTC?

Es cierto que existe un problema social y muchos desempleados "taxean" pero si el Estado les dará esa oportunidad, sin barreras de entrada, que por lo menos cumplan las normas.

Pero como aquí se trata de dar propuestas yo tengo una idea, vinculada con el que creo es el principal problema: incapacidad del Estado para la fiscalización.

1. Posibilitar que a un grupo importante de ciudadanos (no uniformados) tengan la autoridad para que apliquen las infracciones de tránsito, estas personas pueden ser ciudadanos voluntarios que tengan determinado grado de instrucción (de preferencia profesionales) y que se les pueda retribuir de alguna manera por ejemplo descuento en el IR de un porcentaje mínimo. Que estas personas sean capacitadas y salgan a las calles con autoridad para imponer sanciones frente a infracciones de tránsito, no solo conductores, sino a peatones también, como apoyo/complemento a la PNP. Que velen por el respeto de los paraderos por ejemplo y no a mitad de la pista. Y que no necesariamente presten servicio durante horas, como un trabajo que requeriría una retribución, sino, que dentro de sus actividades diarias, usuales, si cuando pasan por la calle y ven una infracción, hagan un alto e interpongan la multa que corresponda.

2. Otra propuesta: que se modifiquen las normas y se permita a cualquier ciudadano, que filme a cualquier conductor cometiendo una falta de tránsito video (que puede obtenerlo hasta desde un celular) y que este sea enviado a la PNP (por mail) y que ésta tenga el mecanismo y la capacidad para recibir el video y aplicar de inmediato la multa, al fin de cuentas ya está el video como prueba.
Así, los ciudadanos se encargarán de fiscalizar a otros ciudadanos, así se desincentivará la comisión de infracciones.

Finalmente, que Dios nos bendiga y a rezar.. para que no nos pase nada hoy en las calles.

Al penzar en otros paises desarrollados y sus normas y leyes mas energicas no podria ser arrogante al decir que nuestro pais esta por debajo de esos niveles, sin embargo entiendo la gravedad que depende no solo del estado y sus leyes si no en que cada ser humano comprenda y analice que la vida no tiene seguro ni compra su vitalidad en cuotas, si no que uno la desarrolla en esta convivencia de unos y otros aprendiendo de sus errores para una sociedad mejor.
En fin esta en nosotros mismos el dar un buen ejemplo para nuestro porvenir que seamos todos uno solo como su nombre PERU

Hay en YouTube una pelicula publicitaria de la General Motors, "Lima en 1927," en la que se alega que Lima fue la primera ciudad del mundo en instituir leyes de tránsito. No he podido averiguar más, pero es irónico, por cierto.

Es lamentable el desgobierno y la falta de autoridad para manejar el abuso que impera en nuestra sociedad comenzando esta por nuestras autoridades, desde el gobierno central hasta las municipales. quienes protejen a los vecinos de los distintos distritos. que se cierran las calles y con todo desparpajo anuncian que por remodelacion estas permaneceran cerradas por 60 o 90 dias, incrementando aun mas el desorden vehicular existente, que dira de esto la defensoria del pueblo. escuchara las quejas de los vecinos. hay un transfondo en todo este trabajo que recursos se estan gastado para realizar estas obras, es necesario realizalas todas a la vez, no hay un plan para afrontar estos tipos de trabajo.. es mas importante destinar y derrochar millones de soles en parchados de pistas y dejar de lado a tanta familia que estan durmiendo aun en las calles despues del terremoto que sacudio el sur chico vamos a cumplir 1 año de tan lamentble hecho y no se ha hecho nada.. HASTA CUANDO SEÑORES

La alternativa que propone Juan José Iraola es mas o menos el sistema empleado en Chile, es justo pensar que el que tenga mas accidentes o infracciones pague un Soat mas caro, lo que no me parece justo es que personas como yo que no hemos tenido un accidente ni papeleta en muchos años paguemos un Soat igual que un salvaje que tiene una chatarra mas abollada que tazón de loco y acumula miles de soles en papeletas, la idea es buena pero improbable en el Perú, las autoridades jamás harían algo similar porque se mueren de miedo de las consecuencias que puedan tener con los seudo-transportistas como que hagan huelgas, saquen los carros a bloquear las calles, juicios de los gremios etc, mientras nuestras autoridades sigan siendo débiles frente a las amenazas y no tengan leyes que los amparen seguiremos en esta jungla

Hoy amanecimos con otra ingrata noticia 5 muertos mas y muchos lesionados, y el gobierno y su ministerio de transporte muestran una total iniptitud, hace rato que debio suspender la licencia a esta empresa de asesinos porque no se les puede llamar otra cosa.. todo los dias hay sangre en las carreteras la mayoria ocasionados por esto umnibus, incrieble la semana pasada nos enteramos de que los policias de carretera no pueden poner papeleta, claro por eso lo que le da en gana corren como locos tratando de ganar a la hora, esto es lamentable, yo opino que aqui el unico responsable es el ministerio de transporte quien debe velar el la seguridad en las vias, sino para que es ministerio de transporte.

No se ataca el problema central. Luis castañeda se hace el muertito como siempre. No existe plan para sistematizar el transito con señalizacion, semaforos y equipos modernos interconectados para controlar el transito, capacitacion para los conductores, rigurosas multas, control del medio ambiente, patrullaje y pistas adecuadas. Es un caos que hay que revertir, con profesionales y no con la pateria de los alcaldes que llegan por la avaricia y el interes personal. No hay participacion ciudadana y una policia ejemplar. El ministerio del interior es incapaz de hacer lo correcto y el cambio de la imagen institucional Son los primeros que implusan las coimas y las compras fraudulentas. Solo Dios sabe que hacer con ellos. Necesitamos un Bedoya Reyes recargado y actualizado.

Jorge MUguerza
06655206
Dallas USA

¿Por qué cuando colocan policías de tránsito el tráfico se pone infernal? ¿No debería ser lo contrario?
Ejm: Cruce Av. Argentina con Av. Faucett; cruce Av. Faucett con Av. Tomás Valle, etc.

Existe una confusion total del publico por las noticias trágicas de los accidentes. es lamentable que solo se heche la culpa a la Ministra de Transportes, o a los Choferes, o a los Vehículos, o a los dueños; y esta confusión lleva a que los que estan en el ZOOLOGICO del Congreso elavoren leyes no acorde con la realidad, pues no tienen idea de la conyuntura;k para comenzar.
1) Las carreteras son muy angostas y su estructura no ha cambiado con los años, fueron contruidas para cuando habia poca circulacion de vehiculos y no habia problemas con pasar por la izquierda a algun vehículo; hoy que el parque automator casi ha explosionado tienen que darse estos problemas.
2)Deben existir normar que exijan a que los choferes cada vez que van a renovar su licencia tengan que llevar un curso de actualización, pues la tecnologia ha transformado los vehículos y estos cambios son por lo menos cada año y con cada modelo.
3) Los Curso de reciclaje, deben llevar otros temas que permitan el cambio de actuar progresivo de los conductores; pues ellos pueden asistir y hasta sacar buenas notas en los estudios, pero si ELLOS MISMOS NO CAMBIAN CON ESTOS NUEVOS CONOCIMIENTOS, NADA CAMBIARA. TODO CAMBIO ESTRUCTURAL DEBE VENIR ACOMPAÑADO DE UN CAMBIO PERSONAL, sino no tiene ningun sentido.
4)Lo Choferes con mas de 3 papeletas o infracciones comprobadas deben ser sujetos a una suspension de 06 meses y su repeticion por 03 veces deben dar lugar a la inhabilitación para seguir conduciendo.
5) Las MULTAS por las infracciones, deben tener una condicion disuasiva y que permita que la persona que comete una infracción, pueda pagarla, No es posible que una multa a un taxista de gana 20.00 soles diarios por una infracción tenga que pagar 300 soles; el monto debe estar de acuerdo con los ingresos economicos de la población.
6)La Ministra de Tranporte ha hecho lo maximo que puede en cuanto a reglamentación; eso de ir en busca de cada Vehículo que sale en una ruta, es un desatino, no tiene ningun sentido; lo que tiene que hacerse es cumplir las Leyes; tener menos policias coimeros, menos burocracia que no resuelve problemas; en ultima instancia creo que el control de este sistema debria DARSE EN CONSECION, o que las empresas concesionarias de las carreteras, asuman este control. mientras el estado con su burocracia intervenga, esto no mejorara, porque cada APRISTA que llega al ESTADO, habre una ventanilla para ROBAR; sino miremos el desastre de los años 80/85
7), Las carreteras deben ser mas anchas,deben tener menos curvas y deben estar mejor señalizadas, especialmente en los lugares criticos, en subidas y bajadas, en curvas, en lugar con neblina; es decir hay MUCHO QUE HACER;
y a todo esto los SINVERGUENZAS de los GOBIERNOS REGIONALES; No dicen esta boca es mia, pero si deben recibir dinero para estos trabajos, pero segun ellos debe ser muy poco y entonces deben me imagino repartirse.
Seguir analizando este problema, puede traer mucha cola, por eso hasta aqui nomas.

http://accidentes-de-trafico.blogspot.com/

El problema es la impunidad, aqui atropellas y no pasa nada, dicen que gran parte es nuestra culpa, pero yo pienso que es nuestra culpa no por manejar como queremos sino porque no nos quejamos, hay empezar a darnos tiempo en escribirle al defensor del pueblo y pedirle información sobre donde podemos enviar nuestras quejas videos, o etc. con la cara del policia corrupto, y no pienso que sea culpa en general de conducir como conducimos, si fuera asi porque el mismo que maneja mal aqui lo hace bien el Chile, porque es el sistema el que falla, la autoridad, son corruptos eso es lo que pasa, en el pais mas desarrollado si tu quitas las leyes empezaras a ver como esa sociedad se va destruyendo porque somos asi debesmo estar regulados debe alguien controlarnos, o sino mejor no paguemos impuestos, que no haya tantos entes admnistrativos del estado, que hagan convenios y nos voten a todos del pais que el Perú se quede vacio, es tonto verdad? pero si pagamos y si hay policias, ministros es por algo , es para que hagan su trabajo pidan informacion a la pagina de la defensoria y digan donde quejarse, Saludos

1.- Exigir mucho más en los brevetes, conozco de gente que nunca ha dado un examen paga y se lo dan eso es correcto??? hay paises donde obtener un brevete es como entrar a la Universidad se estudia por un año.
2.- Todos los que ya tengan brevete deben dar un examen anual para renovarlo y calificar como choferes de buses o camiones.
3.- Las multas deben ser estrictamente cumplidas.
4.- Policias mas concientes, y a los que coimean se les debe denunciar y dar de BAJA EN EL ACTO, mientras mas policias corruptos mas borrachos al volante y muertes por monton.
5.- Empresas de Transportes formales los informales DEBEN SER CLAUSURADOS o se organizan o desaparecen
6.- Empresas de Transportes SUPERVISADAS tanto a nivel de personal como de vehiculos, que cuente con certificados de mantenimiento RECIENTE.
7.- Talleres calificados (autorizados) para otorgar certificados que garanticen que un vehiculo interprovincial puede circular.
8.- Supervisores de transportes camuflados como pasajeros y que puedan sancionar irregularidades, como lo hacía sunat que se hacian pasar por compradores o clientes.

Quizas si hiciera esto podamos ver una mejora en nuestras pistas y carreteras. Son mis humildes aportes.

La responsabilidad es compartida, comenzando desde el mal empresario que explota a los choferes haciendolos trabajar mas alla de sus posibilidades fisicas y sin ninguna preparacion o capacitacion previa, luego la culpa pasa por el propio conductor irresponsable que acepta manejar en esas condiciones tan deplorables mostrando un total desprecio por la vida humana, luego pasa por la policia de carretera que se hacen de la vista gorda ante tantas infracciones y tambien la responsabilidad recae en el propio pasajero que no valora ni su propia vida al no denunciar las irregularidades que se cometen. Por supuesto que antes que todo la responsabilidad politica del gobierno es clarisima, al ser incapaz de poner mano dura en el asunto. La famosa Tolerancia Cero solo fue un saludo a la bandera, pues continua la sangre regando nuestras carreteras.

La solucion es sencilla:
Con un sistema de metros interconectados el panorama cambiara.

Las combis y sus choferes ignorantes desapareceran.

Se generara mas empleo.

No mas caos en las calles ( ya hay mucha gente arriba...vamonos al subsuelo )

La ciudad sera mas moderna.

No creo que no haya ninguna empresa extranjera (inglesa, japonesa, espanola, etc) que no quiera invertir ya que nosotros solos no podriamos porque no tenemos plata////

Senor Castaneda..Hagalo de una vez por favor...

Senores compatriotas, no pongamos mas trabas.

Gracias.

PD. Cierren toda las empresas informales interprovinciales...que queden solo las mas eficientes que son 3 o 4.

Las demas dan lastima.

Todos los dias asistimos al espectaculo macabro de contar los muertos y heridos en accidentes de transito, pero por que no buscar una solucion masiva, rapida y SEGURA, con seguridad los que escriben aca saben mas que yo de transporte, pues mi profesion es medico, por eso les pregunto que tan dificil es construir vias para trenes de gran velocidad, tipo los trenes balas de Japon o los TGV franceses, creo que con la cantidad de viajes que se dan hoy en nuestro pais, el proyecto podria interesar a alguien con el dinero y la tecnologia para ello, que dicen ustedes?

Todo es la culpa del gobierno por no precaber. Y los peruanos que la mayoria son unos irresponsables y borrachos

la verdad no se sabe como opinar ò criticar al gobierno el unico culpable de los accidentes por tener leyes obsoletas que apesar no se cumplen solo son para los que no tienen dinero para defenderse y van a la carcel pero el congresista el funcionario publico atropella borracho y no pasa nada que sucede con el camion que mato dos señoras en santa anita no tenia brevete y lo soltaron, ademas de todo esto las reviciones tecnicas no solo son parabrisas luces y llantas,sino los pernos de los asientos que de un grado bajo 2grados deberia de ser grado 10 por eso que los asientos se arracan de su sitio y eso es lo que te mata pernos de direccion de rotulas que sean de grado 10 nadie los pone por que son caros ¡ y la vida no tiene precio' contraten realmente tecnicos no comechados que no saben donde estan parados y que no sean apristas.

La Responsabilidad es de todos, no solo de los choferes y cias.
Los empresarios por su afan de obtener mas ganancias.
Los choferes por obtener mayores ingresos y mantener su trabajo. Y manejar de manera inprudente.
Los pasajeros por no exigir el cumplimiento de las reglas de transito y seguridad.
AS los ciudadanos por no respetar las normas de seguridad.
El gobierno por no cumplir con sus funciones de planificador al ampliar la via, la señalizacion y control a los funcionarios del MTC

Realmente el tema de los accidentes es consecuencia de varios temas:
1. Principalmente de la pésima infraestructura de las carreteras. (La panamericana en su mayor tramo es una sola vía, con el incremento del transporte tenemos que tener autopistas, que den seguridad a los usuarios.
2. La informalidad de las empresas de transporte,lo cual genera falta de control del total de las unidades. Promover la formalización y la capacitación.
3. El débil control de los supervisores del MTC y de la policiía nacional, sumado a la falta de capacitación técnica respecto de las condiciones mínimas necesarias para transitar, en algunos caso puede haber hasta corrupción.
4. Falta de una estrategia integral de parte del Ministerio de Transportes, donde todos participen, empresas, conductores, usuarios y municipalidades ( para apoyar el control), cada uno debe asumir responsabilidades medibles y con sanciones.MUY IMPORTANTE

Mi opinión es que hay una gran corrupción y nadie habla de ella, y les cuento.

Las empresas de transporte, mejor dicho los dueños de las empresas de transporte son los primeros corruptores de este país y esto tiene décadas.

Mantienen redes de gente que les sirve en distintas instituciones, poder judicial, policía, ministerio de trabajo, hasta periodistas, etc. De manera que la situación siempre se mantiene igual por mucho que de vez en cuando hagan bulla con los accidentes como ahora.

De esta manera, si un bus tiene impedimento de continuar el viaje, el policía que se atreva detenerlo recibe una llamada de algún jefe parte de la red para que lo deje seguir, igual en el mintra, si van a inspeccionar pues por lo bajo ya corrió dinero y no pasa nada.

Sabido es que los empresarios de transporte son los más comerciales en este tipo de cosas, muchas investigaciones periodísticas nunca salieron por que un periodista fue a hacerle el favor al gran señor a cambio de una propina.

Muchos le hechan la culpa a los choferes, yo no, yo pienso que los grandes culpables son los empresarios de transporte, los grandes, los corruptores, los que mantienen las cosas así por que a su edad es terrible que sean distintas, los que regalaron carro a Rodriguez Medrano a cambio de ganar siempre los juicios. (se acuerdan del auto azul de RM??)

Un ejemplo de las prácticas de estos malos (pero con dinero, para algunos un mal necesario), es cambiar de placa al bus que tiene problemas para circular.

perfecto que el MTC suspenda a Soyuz y Flores, pero la suspension deberia ser para TODAS las empresas del grupo, pues es la misma mala administracion en todas, sino de nada sirve suspender solo razones sociales (todos sabemos por ejemplo que Perubus es lo mismo que Soyuz)...siempre los peruanos haciendo las cosas a medias...

es necesario reemplazar los buses interprovinciales por otras vias de transporte como es el tren electrico que una desde tacna hasta tumbes y transversales que es un transporte mas rapido y seguro y permitiria que los comerciantes de tumbes o de tacna y otras ciudades tengan que remitir sus productos a los diversos mercados con mas rapidez, y se salvaguarda la integridad fisica de los pasajeros y se ahorra horas/tiempo que se pierdenen los viajes en buses de 07, 10 horas.

Tienen toda la culpa tanto transportistas como policias no hay uno solo que no sea un coimero, es indignante ver como por ejemplo en zonas como independencia o comas salen en operativos policias de comisaria que salen a parar a las combis para sacarle dinero a vista y paciencia de todos, salen en mancha paran a todos los carros y lejos de multarlos o sancionarlos o tambien se ven casos en que los conductores ni brevete tienen solo aprovechan para sacarles mas dinero se que piden minimo de 50 soles para arriba y con la habilidad de floro de los conductores logran pagarles 30 soles, otro caso de brutalidad policiaca es para tratar de cruzar la av javier prado no entiendo como los policias pueden ser tan estupidos de hacer pasar a los carros cuando la gente esta cruzando realmente es imposible cruzar a pie esta via, como peaton no se que tendriamos que hacer, imagino que tambien tendremos que coimear a los policias para poder cruzar 5 soles seria una tarifa justa ??

Un conductor fue a realizar su revisión técnica en Lidercon y dijo que lo hacía porque lo importante es saber que su auto está apto para circular, eso es muy positivo y demuestra que la mentalidad de los conductores está cambiando; lo inaudito es que por otra parte el regidor �?ngel Delgado dice que "esas revisiones técnicas no tienen validez legal y por ende los usuarios no están obligados a llevar sus vehículos a las plantas que tiene esta empresa", o sea les está diciendo ¡NO VAYAN! mismo Melcochita; entonces que sigan los accidentes y que aumenten los fallecidos. ¿Hasta cuándo los políticos antepondrán sus intereses a los temas de fondo como que cesen los accidentes y la irresponsabilidad de conductores y peatones?

Este sangrante problema es de culpa de las autoridades por no tener un sistema de prevención y los otros culpables son el publico en general peatones, chóferes y con la poca educación de responsabilidad, siempre será este penoso resultado, pero no terminare en critica si no en una solución, Primero todas las personas que tengan un permiso de conducir deben tomar tres horas de clases de conocimiento geográfico de rutas, de reglamentos de transito, saber utilizar el sentido común y lo mas importante el derecho sin culpabilidad del peatón estos son los puntos básicos para el conductor con licencia para revalidar sus permisos Para el nuevo aplicante mínimo de educación primaria y un entrenamiento de seis meses académico y cuatro de practica, para los que tienen estudios mayores será en forma gradual de acuerdo a su estado psicológico y reflexiones, solamente asi se tendrá en las calles un chofer profesional un conductor particular con cariño a su vida y la de otros.

Obviamente, la causa de los accidentes son los imprudentes conductores. Se puede decir que es culpa del gobierno por administrar mal los brevetes y cualquier excusa, pero la mayoría de imprudentes al volante son personas con la necesidad económica de manejar y lo hacen sin brevete. Al tener el escape de cualquier infracción con un sencillo, una gaseosita o una empanada, es muy fácil conducir en este país sin documento alguno. No me gusta generalizar, ya que hay policías honestos, pero seamos sinceros, la gran mayoría de policías se deja coimear con facilidad. Teniendo en cuenta de que se puede manejar libremente por la ciudad sin licencia para conducir y se viaja a toda velocidad para ganar 50 céntimos más por un pasajero y no hay respeto por los demás conductores, la llegada de un accidente será inminente.

Una solución para esto sería disminuir el número de policías (de tránsito obviamente) y aumentar el sueldo a ellos. Cuando viajo por la carretera hay policías durmiendo en sus camionetas, policías comiéndose un heladito en el grifo, fumándose un cigarrito en la vereda etc. Si es que el número de policías de tránsito disminuye y se quedan solamente los necesarios, con un buen sueldo, la posibilidad de que estos policías con un sueldo más digno acepten coimas será menor, por el simple echo de que si a un policía se le sube el sueldo de 700 soles a 1400, el porcentaje de la coima no será tan importante para lo que es su economía, y ya no habrá una necesidad de recibir una coima.

Además, con estos policías de elite restantes, sería interesante ver si es que recibiesen un porcentaje pequeño de las multas que ponen, así la posibilidad de coimearlos sea mucho menor. Con el tiempo si es que las coimas son inexistentes en el país, no habrá posibilidad de cometer delitos de tránsito y los accidentes y el descontrol habrán disminuido. Esto es difícil ya que lo que tiene que ser la base del cuerpo policial es la honestidad para poder evitar todo tipo de coimas, ya sean en las pistas o en las comisarías.

El bajo nivel de cultura de muchos ciudadanos limeños y de provincia, propicia que sigan aconteciendo estos hechos malditos en las pistas de Lima. El peruano se ensaña con el tiempo y por este mismo motivo, no se desplaza a los puntos establecidos por la municipalidad correspondiente a cada distrito en dirigirse a los paraderos y detiene los buses, taxis, otros, donde le sea más conveniente y . Los choferes hoy en dia, buscan abarrotar al máximo sus buses de pasajeros y estos últimos incitan a que estos se detengan donde esquina o vereda sea. Hago un llamado a la conciencia, para que después de esta lectura cada uno de nosotros pueda, por lo menos, empezar a detener los buses de servicio público en paraderos autorizados. Solo así, la responsabilidad social por parte de las empresas de transportes tomarán conciencia de que el Perú esta lleno de personas y no de simples paquetes. Gracias.

SEÑORES
DE MI CONSIDERACION.

SOY UN ABOGADO CON 15 AÑOS DE EJERCICIO PROFESIONAL y hasta ahora me causa pavor y mucha pena saber que nadie conoce el Código Penal y su aplicación.
He escuchado tantos comentarios y discusiones sobre las medidas a tomar respecto al acceso de velocidad. Quienes son los responsables y a quienes hay que castigar.
Para mi hay que condenar a todos desde las máximas autoridades policiales, los propios policías y después a todos los demás.
El Código Penal fue promulgado en 1991 y tiene 17 años de vigencia.
En el Libro Tercero – FALTAS.
TITULO V
FALTAS CONTRA LA SEGURIDAD PUBLICA
Artículo 451.- Faltas contra la seguridad pública
Será reprimido con prestación de servicio comunitario de quince a treinta jornadas o hasta con ciento ochenta días-multa:
1. El que descuida la vigilancia que le corresponde sobre un insano mental, si la omisión constituye un peligro para el enfermo o para los demás; o no da aviso a la autoridad cuando se sustraiga de su custodia.
2. El que, habiendo dejado escombros materiales u otros objetos o habiendo hecho pozos o excavaciones, en un lugar de tránsito público, omite las precauciones necesarias para prevenir a los transeúntes respecto a la existencia de un posible peligro.
3. El que, no obstante el requerimiento de la autoridad, descuida hacer la demolición o reparación de una construcción que amenaza ruina y constituye peligro para la seguridad.
4. El que, arbitrariamente, inutiliza el sistema de un grifo de agua contra incendio.
5. El que conduce vehículo o animal a excesiva velocidad, de modo que importe peligro para la seguridad pública o confía su conducción a un menor de edad o persona inexperta.
6. El que arroja basura a la calle o a un predio de propiedad ajena o la quema de manera que el humo ocasione molestias a las personas.

Como ve Señores hay una norma que sanciona la excesiva velocidad de los vehículos, lo que paso es que nunca las autoridades se han fijado en este artículo por cuanto siempre han considerado que como es una falta no tiene la importancia del caso.
Ahora le explico lo que tiene que hacer los policías cuando ven a un conductor conduciendo su vehículo a excesiva velocidad:
1. Proceder a su inmediata detención y conducirlo hasta la comisaría.
2. Donde deberá de tomarle su manifestación y formularle un Atestado Policial.
3. Luego enviar el Atestado Policial al Juzgado de Paz Letrado de la jurisdicción.
4. El Juez de Paz Letrado deberá a aperturarle proceso por Faltas Contra La Seguridad Pública, donde ordenara la concurrencia del infractor, el policía que lo detuvo y el policía instructor (quienes deberán de ratificarse tanto de la infracción cometida por el conductor como de la formulación del atestado policial)
5. Vencido el término del proceso el Juez de Paz letrado deberá de sentenciar aplicando la sanción señalada en el artículo.

Un Ejemplo: El Juez de Paz Letrado al sentenciar a un infractor teniendo en consideración la gravedad del hecho como es ser taxista profesional, conductor de ómnibus pasajeros, o simplemente un profesional. Les puede imponer una condena de hasta ciento ochenta días-multa.
Que quiere decir esto, si el taxista dice que gana S/. 30.00 diarios, entonces tendrá que pagar la suma de S/. 5400.
Si es un profesional que dice ganar la suma de S/. 100 diarios, entonces tendrá que pagar la suma de S/. 18000.
Y así sucesivamente según lo que gane el conductor.
Como podrá ver señores si hay sanciones contra los conductores y muy drásticas, lo que pasa que nadie se preocupa por revisar las normas y aplicarlas. Sino que solo se preocupan en recaudar fondos para sus comunas, en este caso los municipios como el del Callao y Lima comprando medidores de velocidad para tener un sustento para cobrar la multa e incurriendo además en el delito de Incumplimiento de Deberes Funcionales en este caso los señores policiales que no detienen a los infractores y los conducen a la comisaría para formularle el atestado policial respectivo.
Si las Municipalidades prestaran los medidores de velocidad a la policía para que emitan un documento muchas más idóneo y contundente para que los jueces de paz letrado puedan sancionar debidamente a los conductores, esto sería otra cosa.
Pero lo más grave señores es que nunca, así como lo escucha, nunca se ha sancionado a un conductor con esta norma pese a que cada día y duran muchos años hemos visto en la calle las competencias que hacen las combis, ómnibus de pasajeros y taxistas. Pero nunca, nunca se a procedido de esta manera. Es más no hay estadística ni policial ni judicial. Nosotros hemos trabajado en el Poder Judicial como Juez de Paz letrado y nunca hemos recibido un atestado policial.
Hay algo que comentar. Y deberían fomentar su aplicación.
Saludos cordiales,
Miguel �?ngel Delgado

Srs. del Comercio, he leido con atencion los articulos referentes a la perdida de vidas, invalideces, etc. ocacionados por la mala conduccion de vehiculos.
Soy arquitecto, urbanista y planificador y veo el problema de otra manera. La mala policia, las coimas, los malos choferes de buses, los permisos de conducir(no brevets, que es un galicismo)falcificados y no se que cosas mas, que son los causantes de las muertes de tantos peruanos.
Actualmente radico en Paris y como comprenderan, el documento peruano para conducir, no me sirve de nada y he tenido que inscribirme a una escuela obligatoria para pasar los dos examenes que le obligan antes de obtener el Permiso de Conducir europeo(el frances que es el mas dificil). Luego soy uno de los pocos peruanos que ostentan ese documento.
El problema no radica en los protagonistas que he leido en los comentarios, tampoco el de aumentar el SOAT individualmente que va ha cesar las atrocidades en las pistas,ES EL ESTADO EL RESPONSABLE, su indiferencia, que todo lo toman con caracter politico en ventaja para ser elegidos en las proximas elecciones. Asi no funcionan las cosas. Los politicos no tienen que meter las narices en el reglamento de transito. Tiene que ser un ente autonomo y no del Ministerio de Tranportes, sino de cada uno y el conjunto de acciones municipales. La Policia de transito, no debe ser solo de transito y debe ser Municipal. La otra Policia, que en Europa es la Gendarmeria, coordina con la Municipal, ve las carreteras y los demas delitos. El Policia Municipal, es un señor, no un pinche, que se ha contratado para ahuyentar a los vendedores ambulantes. El Reglamento debe de ser modificado e internacionalizado. Con una buena aplicacion y señalizacion del "Codigo de la Ruta",Francia ha bajado de 40,000 muertes por año, a 12,000, pensando que en Francia hay 60 millones de habitantes y donde hay un 40% de automovilistas. Si no hay un codigo enseñado, obligado y señalizado en las calles....de que reformas estamos hablando y todo esfuerzo es futil. En Francia y ahora se esta trabajando para estandarizarlo en la Comunidad, por ejemplo, cuando se tiene el Permiso de conducir nuevo, tiene que llevar en la luna posterior del coche, la letra "A", que advierte a los otros que es joven conductor(solo en autos), que no debe de ir a mas de 80km/hora en rutas de a 90, 100km./h en las de 130 y 110, disminuir la velocidad cuando hay lluvia, etc Estos conductores nacen con 6 puntos, los que despues de 2 años, si no cometen ninguna infraccioin grave, pasan a 12 puntos hasta su muerte. Pero, si no te paras en un Stop, pierdes 2 puntos + multa, conta el trafico, 4 puntos + multa. Si pierdes tus puntos, pierdes el permiso de conducir y regresas a la escuela, que te cuesta 1,400euros y tienes que volver a pasar el examen despues de 6 meses. Claro que si has perdido 4 puntos, te dan chance de hacer un curso en la Prefectura para recuperar los puntos, solo por una vez. 0.8gramos de alcohol/litro de sangre, equivale a perder los 6 puntos, multa y carcel efectiva de hasta 2 años y hasta 10 si hay muerte. Esos y muchos son los parametros del codigo de la Ruta.
El 60% de los accidentes ocurre a un rasdio de 15Km. de su casa, pero en Peru eso no se da. Los choferes no pueden conducir un bus de pasajeros a menos de 3 años de tener un permiso y deben de dar un examen extra, los de carga pesada, los que conducen una caravana, etc igual.
Mi idea es que les puedo asesorar y que el Comercio debe de tener una pagina denominada el Codigo de la Ruta y que deben de conversar con los Municipios para implantar en sus calles los reglamentos con las señalizaciones respectivas e implementar una Policia Municipal que haga cumplir las reglas, desmembrando de la Policia Nacional, el problema transito, que es una tarea netamente Municipal y que todos deben tener el mismo reglamento a nivel nacional. Claro esta que habra que implementarlo poco a poco y de esa manera, con la dacion de un permiso de conducir nuevo, que lo da la Prefectura, se eliminara la basura que actualmente se ha enquistado en la sociedad peruana y que tanto daño le hace.

Puede ser que mi idea no les guste, que soy duro y que eso no funciona en Peru, pero es la unica forma de arreglar el problema desde la raiz, no hay otro. El Codigo de la Ruta no lo he inventado yo, ya existe y esta probado que funciona, solo hay que aplicarlo y adaptarlo a la idiosincracia peruana, que la conozco y la he vivido mas de 65 años.
Espero su comentario.

¿De que vale "el buen accionar de la policia" y "el excelente control del MTC" si se llega a sancionar a una empresa de transporte y hay
JUECES que les importa un comino y salen sentencias a favor de los infractores

Los funcionarios de MTC, debe reformar la normativa sobre "autorizaciones" "licencias" o "permisos" que se otorgan a empresas formales é informales para corregir tanta inficiencia, improvisación y dejadez en modernizar lo que llamariamos "Contrato por utilizar vias y redes terrestres interconectadas por Pistas y Autopistas".
La empresa debe suscribir "Un Compromiso de Eficiencia, Calidad y Responsabilidad en el uso de vias, vehiculos y formalidad de Choferes de buses" que transportan personas (seres humanos.

Si en un accidente, se verifica que el uso de ruta, calidad mecánica del bus, impericia y habilidad de chofer, es causante de accidentes:
Se cancela Toda la linea, se retira al bus y envia como chatarra al horno, se cancela licencia de conducir al chofer (para siempre).
No poner multas ni papeletas.
La Empresa y el chofer son responsables por estar operando sin criterio de Profesional.

El Estado debe construir vias de 2 carriles. La Policia retener al infractor de reglas y reducir tramites de sancion.
También corregir el derecho de tránsito de Camiones de carga ó Trailers.

No hay control, basta mirar cuantos vehiculos paran en cualquier lado de la pista ,circulan sin parachoques,sin luces en las noches y nadie los detiene para imponer multa, es la negligencia de la policía.Este caos esta sumado a las vias por meses rotas por el municipio de Lima, la famosa via expresa P Republica que solo es un cambio de estética incluso van a ocupar mas espacio en las avenidas de conexión impidiendo transito a otros vehiculos, la solucion para Lima es disminuir concentracion de vehiculos, hay pocas pistas , no existe ni existira un metro aereo, ni tren subterraneo, todo va como antiguas ciudades.El transporte publico causa casi totalmente todos los accidentes.

¿Usted cree que la policía de Tránsito ejerce un control real en las vías limeñas?
respuesta: No, porque la gran mayoria de miembros de la policia nacional desconoce en su totalidad las faltas a la seguridad,a la señalizacion, a la documentacion etc. etc. establecidadas en el reglamento de transito DS. 033 mtc.
¿Quién es el responsable de estos accidentes?
todos nosotros en general al permitir que el transportista preste servicio con tarifas predatorias que segun opinion de tecnicos y economistas las tarifas predatorias son las causas de los accidentes de transito y el mal servicio al usuario.
¿Cómo podría solucionarse?
hacer un analisis integral del sector transporte donde verdaderamente participen el colegio de arquitectos, ingenieros de transporte y la sociedad civil.
racionalizar el parque automotor publico y privado,
capacitar a los conductores con la participacion de las universidades a cambio de la subvencion del medio pasaje que por muchos años han colaborado ya que la unica beneficiqada es la asamblea nacional de rectores que cobra por los carnet que emite a los estudiantes.

Creo que todo el tema vial se reduce a la falta de respeto por el projimo, que abunda en el Peru y a la falta de educacion. No puede ser que todos piensen que "asi es el Peru" y simplemente sigan sin querer cambiar las cosas. En este momento me encuentro en el Brasil, en la ciudad de Jaragua, Santa Catarina do Sul, donde el respeto se ve en todos lados, atencion al cliente, transito, ganas de mejorar, superarse, aprender, etc. Ojala hicieramos lo mismo en el Peru y nos dieramos cuenta que tenemos un pais que muchos quisieran y que no apreciamos. La ley debe ser mucho mas fuerte, todos debemos tener seguro vehicular obligatorio, aunque sea contra terceros, no debe haber una situacion donde el que ocasiona un choque diga "no tengo seguro y no tengo dinero para pagar", esa persona no debe estar al volante de un vehiculo.
Somos demasiado permisivos y siempre estamos disculpando todo, damos prorrogas, perdonamos pagos, etc. Debe haber autoridad.

Los accidentes continuan y seguiran hasta que el Gobierno y la Municipalidad de Lima decida nombrar en los cargos respectivos a personas verdaderamente que tengan conocimientos teoricos y practicos de transporte y no como hasta ahora personas que lo único que hacen desde su escritorio es dictar mendidas sancionadoras solo contra el conductor y salir en los medios para dar diagnósticos sobre los problemas y accidentes que todos sabemos.


-se olvidan por ejemplo que hace decadas las actoridades declararon el transporte en emergencia.

-que por hacer un mal contrato la Municipalidad de Lima, no hay revisión técnica.

-que por 50 soles la Municipalidad entrega un fotocheck para transporte público, a cualquiera que tenga brevete sin comprobar ni exigir la experiencia necesaria.

-que los empresarios a vista de las autoridades explotan a los chóferes haciendolos trabajar más horas, incluso permiten que manejen en estado de ebriedad.

Para teminar con los accidentes se debe empezar por sancionar ejemplarmente a las autoridades por no hacer su trabajo eficientemente.

El sector transporte en el pais, es realmente catastrofico, y esto incluye, taxis, combis, buses interprovinciales...etc. Y quienes son los responsables? Lamentablemente todos nosotros, es decir autoridades y publico.. las autoridades por dar brevetes y permisos a personal no capacitado, sin cultura, sin educacion, y nosotros por ser testigos mudos de estos maltratos.
Por poner un ejemplo, se ha hecho ya costumbre que cuando tomas un taxi te dan una tarifa, y luego terminan cobrandote dos o tres soles mas, por que? Pues porque el trafico estaba muy pesado, o porque era mas lejos de lo que el conductor pensaba, o porque las pistas estan desastrosas...etc etc etc. O bien te bajas del taxi exponiendote a sabe Dios que o pagas sin chistar.....Y en cuanto a la labor policial, pues debemos tener en cuenta que hay policias y "policias", lo que uno trata de arreglar, el otro lo hecha a perder....Sucede que nos hemos acostumbrado a vivir en la mediocridad y en la corrupcion, simplemente dejandonos llevar a haciendo oidos sordos a los malos tratos.
La solucion es hacer un proceso mas selectivo al dar un brevete, y tomar examenes psicologicos y tecnicos mucho mas rigurosos, esto con respecto a las autoridades, y los dueños de autos, deberian tener tambien mucho mas cuidado a quien le dan a trabajar su auto, en todo caso, la culpa debe ser compartida entre el chofer y el propietario..
Es increible ver el tipo de personas que son choferes y ni que decir de sus cobradores, y lo peor de todo, es que estas personas se dedican al servicio publico...son gente sin educacion, vulgar, sucia, y que al menor reclamo te "gritan la vela verde".
No se que tan costoso seria contratar inspectores de transportes (infiltrados), que se pasen el dia paseando de bus en bus y que ante la menor falta de respeto o infraccion, procedan a quitar el brevete y detener la unidad, estoy segura que asi aprenderian estos señores....o de lo contrario salvese quien pueda !!!!

Hola

sobre el tema de transporte, es indignate ke suceda muerte tras muerte esto debe parar de una vez porke no es humano ke una persona muera solo por trasladarse a traves de su propio pais.

Existen dos tipos de origines de accidentes: lo humano-ke ES controlable-, y el no humano o sea la naturaleza, ke PUEDE ser controlable.

La naturaleza por ser asi naturaleza puede ocasionar la muerte pero esta es como su naturaleza: natural, por lo tanto es algo ke no se puede evitar. El hombre no lo puede controlar, por ejemplo: un derrumbres, deslizaminetos, huacos y demas desastres naturalez por el que el Peru se caracteriza. Pero lo ke si se puede hacer, para al menos apaliar los desastres, es ke se estudien y analicen formas de evitar su efecto mortal en nosotros, ya sea con estudios de ingeneria civil, geografica, meteorologica, urbano, rural, etc, etc. ¿¿Es ke no entienden el mensaje del Peru cuando lo recorren?? él dice: soy hermoso pero peligroso, cuidado conmigo. Creo ke se puede perdonar los resultados tragicos mortales a pesar de los calculos humanos ke siendo exhaustivos trataban de evitar las muertes.

Pero lo ke no se puede perdonar y es indignante es ke mueran personas por errores humanos ke SON CONTROLABLES, estos son: ebriedad o cansansio del conductor, faltas al conducir (invadir carril contrario, ke no sepa conducir, no licencia, faltas, etc), responsalibilidad de las organizaciones de transporte (explotacion de trabajadores, no transparencia, etc), descuido de mantenimiento de vias...y demas errores humanos ke implican desde las organizaciones mas infimas de trasnporte hasta las entidades mas altas del Estado.

Lo ke dijo la ministra sobre ke debe ser un trabajo conjunto...mmmmmm al menos penso, pero lo ke le falta es ke sea su sector el ke dé la iniciativa de trabajar en ekipo y no kede en discursos en videos de hemerotecas de canales de television.

Se rekiere formalidad del sector, obligarlos a formalizarlos, asi como kieren ganar dinero deben ceñirse a lo ke la ley exige para ser parte de este riguroso sector. Exigir ke el mercado se alinie conforme a lo ke debe ser un servicio de transporte (respetando tarifas, etc)
El ministerio de trabajo debe inspeccionar de manera continua, hasta el cansancio, las formas de trabajo.
El ministerio de transporte preocuparse en la mantencion continua (restauracion, pavimentacion, señalizacion, etc), hasta el cansancio, de las vias. Fizcalizacion de medios de trasnporte, hasta el cansancio.
Fomentar la conciencia en las organizaciones de transporte, ke si kieren hacer dinero no lo hagan matando -esto es trabajando a la ligera, lo ke pase ("si muero muero ps a todos le llega la hora"), creyendo ke tomando un vasito soy mas "fuerte, resistente y despierto"-. Esto es cuanto los errores humanos.

En esto, creo ke todos los ke esten implicados en este mundo de tranporte son culpables, porke es todo un sistema ke funciona alrededor del usuario. Pero el usuario no es culpable porke si todo es como debe ser en este servicio lo ke le kedara al usuario, asi lo acepte a regañadientes, es adecuarse y asi se educara. Aun existan programas de concientizacion al usuario por su seguridad al viajar, nadie puede controlar lo ke la masa haga porke ocurre en lo mas pekeño dificil de fiscalizar, y si hay alguien accede a hacer lo incorrecto, ya se corrompe todo. Es como si un ser peligroso estuviera en un cuarto con cuatro puertas, si todas estan cerradas ese ser no saldra, pero si abren una de ellas entonces se escapara y al regresar sabra ke podra salir nuevamente por esa puerta o kizas por otra.
Es a partir del ministerio de transporte, por su nombre, el ke kree el cuarto con las puertas bien selladas y las paredes del cuarto seran diseñadas con lo ke crea conveniente un ministerio de transporte, sea con la ayuda ke sea, para ke no salga la corrupcion y demas desordenes sociales.

La sociedad necesita madurar, ke es ke respete las normas ke son para una mejor convivencia, ke se suponen son para nuestro bien.

Es ser estupido aquel ke no entienda y se asemeje a un animal porke las desconoce o no las entienda.

.arenita.

Definitivamente en nuestro Pais la capacidad de Sinderesis es escasa y hasta nula, esto podriamos asumirlo como normal sinos ceñimos a la carencia natural de nuestra poblacion para juzgar adecuadamente una problematica determinada, pero resulta inadminible, desde mi perspectiva si biene de las autoridades encargadas de normar y tratar de establecer las correcciones necesarias.
No es posible que nadie repare de forma sustancial en que la razon de la altisima incidencia de accidentes es por la aparentemente simplista explicacion de la PALMARIA CARENCIA DE EDUCACION en que nos vemos inmersos, claro esta premisa para tener solucion requiere de un cambio estructural. Cual es la solucionatica, facticamente, tratar de HUMANIZAR en este caso, a la gente involucrada en el sector, por ejemplo,que ningun chofer por la modalidad del servicio que presta conduzca mas de 8 horas diarias, asi de simple, y a partir de esto, enfatizar todo lo que signifique involucrar al factor humano como el objetivo medular en el cambio para la refundacion en el transporte en el pais.

WILBER BECERRA DESDE MADRID:
1.- TODO EMPIEZA EN LA EMISION DEL BREVETE HAY QUE SABER BIEN AQUIEN LE ENTREGAMOS EL BREVETE Y TALVEZ HACER QUE LA PERSONA QUE LO RECIBE FIRME UN DOCUMENTO COMO UNA DECLARACION JURADA EN LA QUE DICE QUE VA A USAR ESTE DOCUMENTO CON MUCHO CUIDADO Y SENCIBILIZARLO PARA QUE LO USE CON CONCIENCIA ADEMAS NADIE MAYOR A 65 AÑOS DEBE CONDUCIR NI MENOR 18 ADEMAS LAS PERSONAS MAYORES DE 15 AÑ0S DEBEN SER SUJETAS DE SER PUNIBLES LO ANTERIOR OSEA HASTA LOS CATORCE CON 11 MESES EL PADRE DEBE SER EL RESPONSABLE POR LO QUE PUEDA HACER SU HIJO O EL HIJO QUE EL NO SABE CRIAR E IR PRESO POR EL DE SER NESESARIO.
2.- A TODO ELEMENTO QUE INTENTE HACER UN BREVETE FALSO A TODO ELEMENTO QUE INTENTE ENTREGAR UN DOCUMENTO FALSO LABORANDO EN EL MINISTERIO DE TRANSPORTE DEBE CAERLE UNA MULTA Y UNA SANCION MAS SEVERA QUE SI MATARA A UNA PERSONA POR QUE PODRIA MATAR A MAS YA QUE PUEDE DARLELA HERRAMIENTA A UAN PERSONA PARA MATAR A DECENAS DE PERSONAS OSEA QUE DEBE SER JUSGADO COMO UN ASESINO EN OTRO GRADO.
3.- LAS PERSONAS QUE TRABAJAN HACIENDO EL TRABAJO DE MOTOTAXISTAS GENERALMENTE NO CUMPLEN CON NINGUNA REGLA DE SEGURIDAD Y GENERALMENTE SON MENORES DE EDAD POR LO QUE NO DEBEN POSEER EL BREVETE AUN PARA MANEJAR ESE TIPO DE VEHICULOS Y PONENH EN GRAVE RIESGO A LAS PERSONAS QUE USAN ESE TIPO DE MOVILIDAD LUEGO TAMBIEN DEBEN EXPLICARLES BIEN LAS REGLAS DE SEGURIDAD ANTES DE EMITIRLES EL BREVETE .
4.- EN LIMA CENTRO HAY FORMAS DE QUE SE HAGAN LAS COSAS ESOLO HE PODIDO RESIEN CONOCER AL LLEGAR A QUI DONDE AHORA VIVO LA IDEA SERIA CERRAR LAS PEQUEÑAS CALLES ENTONCES AQUÍ SOLO TIENEN ACCESO LAS PERSONAS REGISTRADAS ENTONCES POR EJEMPLO SOLO ENTRARIAN LOS NUEVOS TAXIS A GAS CERRARIAMOS DESDE ABANCAY HASTA WILSON Y DESDE LA CALLE CALLAO HASTA EMANCIPACION ENTRE ESTAS CALLES PONER BUSES CENTRALES HA GAS CICLICOS SIN PARADERO ENTONCES EL QUE DESEE LLEGAR ALLI SUBE ALBUS LIMA CENTROPOR EJEMPLO EL BUS TE LLEVA CALLE CALLAO PLAZA UNION PLAZA DOS DE MAYO COLMENA HUYLAS PLAZA DE ARMAS Y ASI ENTONCES LIMA SE VOLVERIA MAS COMERCIAL YA QUE ALNO HABER PISTAS LIBRES PARA EL TRANSITO TODO SE CONBERTIRIA EN UN JIRONES CONO EL JIRON TRUJILLO FABORESIENDO ASI ELCOMERCIO Y SI ALGUIEN DESEA ENTRAR ALLI CON CARRO O DESEE DESCARGAR ALGO LO PUEDE HACER ENTRE LAS 11 PM Y LAS 8 AM.
5.- LAS LEYES PARA LAS PERSONAS QUE CAUSAN ACCIDENTES DEBEN SER TAN PERO TAN DURAS Y EL DOBLE PARA SI ERES REINCIDENTE ENTONCES EL TRASGREDIRLAS SERIA PARA PENSARLO UN POCO.
6.- EL ALCALDE DE LA CIUDAD DEBE PREOCUPARSE MAS POR COMENSAR LOS TRABAJOS DE AFUERA ASI ADENTRO OSEA COGER LOS SITIO MAS LEJANOS DEL DISTRITO Y COMENZAR MEJORAR LAS VIAS SEÑALIZARLAS Y COMENZAR A HACER TOMAR CONCIENCIA EMPEZANDO POR LOS COLEGIOS PRIMARIOS Y TALVEZ EMPEZAR A PONER MULTAS UNICAS COMO UN PLAN PILOTO SOBRE EL RESPETO AL PEATON PRIMERO LOS QUE MULTAN SIEMPRE CON UNA CAMARA PARA REGISTRAR EL CIONPORTAMIENTO DE LA PERSONA QUE VA SER SANCIONADA Y LUEGO PASARLA POR LA TELEVISION PARA QUE LA PERSONA QUE LO INFRINJA SE SIENTA RIDICULIZADA.
7.- TAMBIEN PODRIAN TENGO MUCHO MAS QUE DECIR

La raiz del asunto esta en la falta de autoridad quienes deben hacer cumplir con severidad las normas de transito, y estoy hablando desde la policia hasta el poder judicial, cuando en estas instancias desaparezcan las coimas entonces estaremos viendo resultados positivos. la solucion de de los abusos de los conductores seria de crear inspectores de transito vestidos de civil con facultades sancionadoras y que estos suban a las unidades de trasporte publico y hagan los seguimientos de las conductas de los conductores y cobradores y efectuen un record de infracciones en la ruta ojo pero estos inspectores deberan tener una conducta incorruptible.

Bueno realmente creo que las mejores medidas que se deberian tomr en este caso de "crisis en carreteras" son :
_Reformar las leyes de transporte .
_Buscar un mejor personal de conductores,gente especializada y dispuesta a cumplir con las leyes que establece el estado, no gente que busque "comodidad"antes que "seguridad".
_Tner una buena administracion sobre el control de transporte regional.
_Clausurar aquellas empresas corruptas que no cumplen sus deberes como "transportistas del pueblo".Un ejemplo seria el soyuz que lo unico que ha hecho es transgredir las normas que rige el estado peruano y ha sido la causante d emuchas muertes en las ultimas semanas, donde perdimos a muchos compatriotas.

Yo creo que el control policial sobre el transporte va de menor a peor, pues cada vez existen policias corruptos, amantesde la "coima".

SINCERAMENTE LEER ESTAS NOTICIAS CADA DIA ES FRUSTRANTE, PORQUE COMPROBAMOS UNA VEZ MAS QUE NO EXISTE AUTORIDAD EN NUESTRO PAIS PARA RESOLVER LOS PROBLEMAS QUE AFECTAN AL COMUN DE LA POBLACION, SOLAMENTE NOS QUEDARIA ESPERAR QUE ALGUN ACCIDENTE GRAVE AFECTE A UN SECTOR DE LA ELITE LIMENA PARA QUE SE TOMEN CARTAS EN EL ASUNTO, O QUE EL SEÑOR PRESIDENTE, SUS MINISTROS Y TODOS LOS FUNCIONARIOS A QUIENES LES PAGAMOS PARA QUE NOS GOBIERNES HICIERAN USO DE ESTOS MEDIOS VIAJANDO EN COMBIS O HAGAN USO DE LOS BUSES INTERPROVINCIALES PARA REALIZAR SU LABOR DE GESTION DEL ESTADO SI POR LO MENOS LO HICIERAN POR UNA SEMANA, CREO Y ESPERO QUE TOMARIAN CONCIENCIA DE LO QUE VIVE Y SIENTE LA POBLACION CADA VEZ QUE HACE USO DE ESTOS SERVICIOS Y ES QUE LA INFORMALIDAD COMO SE HA DESARROLLADO EL TRANSPORTE PUBLICO YA PASO HACE RATO TODO LIMITE DE TOLERANCIA LO VIVIMOS CADA DIA Y A CADA MOMENTO LOS QUE TENEMOS QUE HACER USO DEL TRANSPORTE PUBLICO, NO HAY AUTORIDAD LOCAL, PROVINCIAL, REGIONAL O NACIONAL QUE ESTABLEZCAN NORMAS Y REGLAMENTOS APLICABLES EN TODO EL TERRITORIO NACIONAL Y NO QUE CADA UNO DICTE NORMAS Y LEYES DE ACUERDO AL TAMANO DE LA BOLSA QUE JUNTA TAL O CUAL EMPRESA CREO QUE YA ES TIEMPO QUE LA SOCIEDAD PERUANA DESDE EL SECTOR Z HASTA LA A SE RESPETEN Y CUMPLAN LAS LEYES Y NO ENTREN A TAYAR LOS PADRINOS POLITICOS, PERIODISTICOS, ECONOMICOS A TAYAR SI SOLAMENTE LA LEY SE APLICARA IGUAL PARA TODOS SIN CONSIDERAR SU SITUACION ECONOMICA.SOCIAL O POLITICA VIVIRIAMOS EN OTRO MUNDO , GRACIAS

Los choferes del Perú deben estar entre los peores del mundo, se hace dificil manejar, debido a que de forma permanente se rompen las reglas.
Hay choferes que practicamnente son unos delincuentes, abusan porque estan al volante. En el Perú debe de implementarse trabajos obligatorios para los malos choferes por ejemplo que participen en la limpieza de las calles (pueden ser las colindante a su domicilio) o planación de árboles o cualquier trabajo comuitario de tal manera que se les desarrolle el sentido social.
Si persiste el delito deben aumentarse las sanciones, suspendiendo la licncia temporal y definitiva segun sea el caso y tambien aumentarse las multas segun sea el caso.
Pavel Torres

CASTAÑEDA Y LA MINISTRA DE TRANSPORTE SON ASESINOS,CULPABLES DE MUERTES EN COMBIS Y CUSTERS Y MOTOTAXIS,PORQUE ELLOS PERMITEN SU CIRCULACION Y LES TIEMBLA LA MANO PARA SACARLAS DE CIRCULACION YA.EN OTROS PAISES YA LO HUBIERAN HECHO,PERO AQUI CON GENTE SIN CARACTER COMO CASTAÑEDA O LA MINISTRA DE TRANSPORTE QUE ESPERAN QUE LA GENMTE MUERA COMO PERRO ,PARA ACTUAR TODAVIA A MEDIAS.

SE DEBEN SACARD E CIRCULACION YA, COMBIS Y CUSTERS,ESO NO ES TRABAJO DIGNO,O LES PARECE QUE MATAR GENTE Y GRITAR EN CADA ESQUINA COMO ESTOS COBRADORES QUE PARECEN MUERTOS DE HABRE ,ES TRABAJO DIGNO,MAS BIEN BAJA LA AUTOESTIMA DEL PERUANO Y CALIDA DE VIDA.

QUIEN EN SURAMERICA TIENE COMBIS,POR ESO EL AUTOESTIMA DEL PERUANO ES LA MAS BAJA.DAN RISA LAS COMBIS,CUSTERS Y MOTOTAXIS.

QUE HACE CASTAÑEDA,PARA ESO ES ALCALDE O ESA MINISTRA DE TRANSPORTES INEPTA,QUE EN VES DE DAR CALDIAD DE VIDA,MATA GENTE ,COMPLICE DE COMBIS Y CUSTERS,POR NO SACARLAS YAAAAAAAA.ADEMAS EL ORNATOD E LIMA ES CADA VES MAS FEO,VIJANE A OTROS PAISES Y SE DARAN CUENTA QUE LIMA ES LA MAS FEA DE AMERICA,POR SU TRANSPORTE CHATARRA E INFORMAL.

SEÑORES DEL COMERCIO EN USTEDES ESTA SACAR ANUNCIOS DE POR EJEMPLO EL TREN ELECTRICO Y TANTOD EMORA SU LICITACION Y PORQUE LAS COMBIS EXISTEN O CUSTERS O MOTOTAXIS QUE NI EN BOLIVIA HAY.

Y ENCIMA 1 SOLO 20 PAGAR POR ESAS ASESINAS COMBIS QUE NO VALEN NI 50 CTMOS.SERVICIO DE ANIMALES

ESTOS ALCALDES Y MINISTRA DE TRANSPORTES ,NO SABEN PENSAR.TAN FACIL ES EVITAR ACCIDENTES EN LIMA.SAQUEN LAS COMBIS,CUSTERS Y MOTOTAXIS DE CIRCULACION Y VERAN QUE NO HAY ACCIDENTES.ESTAS CHATARRAS CONDUCIDAS POR INDIOS ,SON LAS QUE CAUSAN ACCIDENTES,NO SOLO ALCOHOL .

LAS COMBIS MATAN 8 PERUANOS EN LIMA DIARIOS Y ENCIMA VEMOS A LOS POLICIAS COIMEROS SACAR PLATA A AUTOS NORMALES Y PARARLOS,SIN EMBARGO A COMBIS Y CUSTERS QUE HACEN LO QUE QUIEREN EN LAS PISTAS ,NO LAS PARAN ,PORQUE DE ELLAS NO CONSIGUEN DINERO LOS POLICIAS.LOS POLICIA PARAN PARA SACARLE PLATA A LOS AUTOS PARTICULARES(POLICIAS VARONES).

A CASTAÑEDA Y LA MINISTRA DE TRANSPORTE LES TIEMBLA LA MANA PARA SACAR ESTAS CHATRRAS DE LIMA POR FIN Y VERAN COMO CAMBIA TODO Y NO HAY ACCIDENTES.
CAPAZ QUE CASTEÑAEDA Y LA MINISTRAD E TRANSPORTES SON DUEÑOS DE COMBIS POR ESO NO LAS SACAN DE LIMA.

CASTAÑEDA ENGAÑA A LOS CHOLITOS QUE LIMA ESTA LINDA.VAYAN POR ANGAMOS Y VEAN QUE ES UN MERCADOD E COMBIS Y CHATARRAS SUCIAS.EL PODRA ENGAÑAR A LA GENTE DE LA SIERRA QUE BAJA RECIEN,PERO A LOS QUE VIAJAN Y VEN OTRAS CIUDADES DE SURAMERICA NO NOS ENGAÑAN YA QUE VEMOS ALLI TRENES METROS BUSES GRANDES Y ESO SON LINDAS CIUDADES.

CASTAÑEDA PROMETIO EL TREN URBANO Y DONDE ESTA.ANDRADE LE DIJO NO MIENTAS ,NO PROMETAS LO QUE NO HARAS Y DICHO Y HECHO.

LA MINISTRA DE TRANSPORTES ESTA POR LAS PURAS,ES MINISTRA DE TRANSPORTES O QUE,ESTA MUJER DEBE PROVEERNOS DE TRENES,METROS ,BUSES DE LUJO Y NO COMBIS,CUSTERS

COMPLICES DE MUERTES EN COMBIS Y CUSTERS SON LOS JUECES CORRUPTOS Y SUS AMPAROS.CASTAÑEDA,ALAN Y MINISTRA DE TRANSPORTE DEBEN VER ELLO,PORQUE SINO ,LO HACEN SON COMPLICES TAMBIEN DE LOS AMPAROS DE ESTOS JUECES POR DEJAR CIRCULAR COMBIS CUSTERS y buses interprovinciales
JUECES ANTIPERUANOS,SE NOTA QUE SON CAMPESINOS

El principal problema no son los choferes, ni los buses camion; el real y unico problema es el inutil accionar del ministrio de transportes y de los funcionarios a cargo de este que NO HACEN NADA (o no quieren hacer) o no hacen respetar (o no lo quieren hacer) las disposiciones que regulan el transporte publico

Ante el aumento de la cantidad de vehículos y como primera medida para la descngestión se debería proceder a ensanchar las avenidas que tienen un buen anchoi eliminando postes y jardines centrales o laterales para ensanchar las vias con 3 o 4 senderos de ida y otro tanto de regreso, miren Avenidas como Benavides, Angamos, Primavera . 28 de Julio. Arequipa y otras mas que pueden descongestionar el transito ahorrando dinero en combustibles y horas-hombre perdidas.

Hola mi pero se cayo del tercer piso y no puede caminar parece que se fracturo la columna el esta con medicación , me piden placas pero yo no cuento con recursos ruego me ayuden alguna entidad donde le puden tomar las placas mi tel. 5941227 985245981.

yo vi al lado de mi auto un maniatico loko que le salia espuma por la voca e iva a mayor velosida, luego choco y se puso a bomitar sangre y se le doblo el cuello y fue orrorozo .